第256章 【良心發現】

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情會不會更差？”

林志超說道：“行情差，就便宜租出去三年，15%的回報率總是有的，若是租不出去，那才是資產累贅；而且，三年後的航執行情，肯定不錯的！”

他的想法很簡單，今年環球集團一共打造六艘10萬噸油輪，其中兩艘是子公司寰宇航運打造的。

這樣一來，寰宇航運已經支出3800萬美金，剩下的幾百萬已經打造不出新油輪。但是，截止明年下半年，寰宇航運又可以盈利800多萬，賬上也能上千萬，屆時再打造兩艘十萬噸沒有問題。

寰宇航運採取保守的擴張方式，能在1961年擁有80多萬噸的載重量，也就是10艘油船。在1967年前，增長至200萬噸沒有問題。

“15%的回報率已經很不錯了！當然，油輪也是一個風險性的經營，利潤高點也就很正常。”桑達士說道。

他說的風險，就是油輪觸礁等風險，清理油汙代價非常高。

說完工作的事情後，桑達士說起一件‘無關’的事情：“你知道包玉剛現在有多少條船？”

因為包宇剛和林志超有過交集——賣船，所以他講起這個事情。

林志超搖搖頭，說道：“不太清楚。不過我想，應該也就六七艘二手船吧！”

畢竟滙豐銀行不可能全力支援他，日本大航運公司亦不會優先選擇他合作。沒有這兩個條件，包宇剛已經成長有限了！

桑達士笑著說道：“已經有8艘貨船，總噸位在7萬噸，當然都是二手船。”

實力如此差，還真是出乎林志超的意外。

殊不知，這又非常合乎情理，在1957年5月，包宇剛千方百計也在籌集購買兩條船的錢，將船隊擴充至三艘；如今兩年時間不到，擴充至8艘船，自然合乎情理。

林志超故意說道：“莫非滙豐銀行現在開始大量投資航運，或者說全力扶持包宇剛？”

桑達士說道：“滙豐銀行現在已經放棄黑書，確實開始給多個船東提供貸款，當然絕沒有你當年那麼方便。至於包宇剛嘛，他畢竟是走的‘你的路’，但我們不算很看好他，畢竟日本客戶已經被你打好了堅固的關係。所以貸款上，和其他船東一樣。”

他言下之意也有——我們都已經是合夥人，怎麼可能全力扶持另外一個船東。倘若林志超沒有和滙豐銀行合夥，那麼滙豐銀行就有可能加大力度扶持包宇剛，至少不會像目前這樣——貸款會扣扣索索。

林志超大方的回應道：“滙豐銀行放棄黑書，是非常明智的，畢竟航運的產業太大，若是放棄，就是丟失一個大蛋糕。”

聊了一陣，林志超便離開。

今天還是有收穫的，林志超聽聞包宇剛的處境後，心情豁然開朗。

與此同時，林志超覺得搶走別人的機緣，是不是有些過於狠了？

不管是李家成也好，還是包宇剛也好，他們現在就是再厲害，也不會取得前世一半的成就了。

可能憑藉他們的實力，在丟掉機緣後，可能達到前世的三成；比如李家成，努力一下，應該可以擠進香港十大地產商；比如包宇剛，努力一下，可以在80年代初擁有三四百萬噸的載重量。

如此一來，林志超以後不能再算計別人了！

甚至，在情況允許的之下，將來他還會做好人，去扶持兩位，大家交個朋友。

畢竟林志超現在已經走出香港，擁抱世界，不應該再小家子氣，而是應該樹立‘光輝形象’。

另外一邊。

包宇剛也發現‘新大陸’，立馬和父親、弟弟商量。實際上，在他的航運公司中，父親、弟弟，甚至其他親朋好友，都是有股份的。

他從做航運的那一刻，便充分發動這些人