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的力量。目前，包玉星也在跟著哥哥做航運，將來也有打算單獨經營航運事業。
“最近，香港的拆船業突然繁忙起來！”包宇剛賣著關子說道。
包兆龍皺眉道：“玉剛，你航運事業經營得好好的，怎麼又想起做其它行業了？”在父親面前，包宇剛一向非常聽話，連忙解釋道：“並不是我想經營拆船業，而是我發現香港拆船業開始繁忙起來，我特意去看了一下，醉酒灣、牛頭角等地方，停著不少商船，等著被拆卸。這些船來自何地，為什麼突然大量出現呢？再加上，現在世界航運陷入淡季.所以我猜測，各大港口應該停滿了等著被拆卸的二手船，價格一定很便宜，而其中不乏有還可以運營的商船。”
這下子大家明白了！
香港船東才不會嫌棄老齡船隻，有的甚至建造時間超過四十年，依舊還在運營。但歐美不一樣，二十年齡的船，都已經對他們來說是破爛了，關鍵是海員會抗議船上的工作環境，船東就會遭到工會的投訴。
包玉星立馬說道：“我們也去各大港口選船，不能運營的就拆卸賣廢鋼，能運營的就繼續擴充船東。價格如果足夠便宜的話，說不定跑一年就可以回本。”
一時間，包氏父子三人紛紛決定行動起來！
其實。
不管是趙從衍也好、包宇剛也好，他們現在去亞丁灣港口的話，只能撿環球航運吃剩下的；由於環球航運的驗船師非常厲害，所以很多不錯的船都已經被買下了。
當然，不排除後面又有新的報廢船加入港口。
但不管怎麼說，林志超這一招，確實又‘小氣’了，不僅把‘拆船廠’的錢賺了，還把經營‘待報廢’二手船的利潤也吃了大頭。
甚至，至少有七八艘船，對於包宇剛、趙從衍來說，還可以經營幾年的，但卻被環球航運拉去拆卸了。因為一開始，林志超就覺得，這些船流落至別人手裡，還不如拆掉，免得就是資敵。
當然，至少這次沒有算計人，他拆不拆是他的事情。
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