第188章 【又中獎了】

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環球航運在歐洲一共看上八條二手船，其中四艘二手油輪、四艘二手貨輪。

四艘油輪都是三十年代建造的，已經有二十年上下船齡，噸位在1.5~1.6萬噸，價格為120萬美金一艘上下，大概是同等載重量貨輪的1.5倍價格左右。

四艘貨輪也是三十年代建造的，噸位在1.2~1.5萬噸，價格在80萬美金上下。

因此，此次需要支出820萬美金，購買八艘船，總計11.1萬噸的總載重量。

此事搞定之後，林志超攜奧黛麗赫本考察了德國漢堡的造船廠，受到了船廠總裁弗朗茨的熱情招待。

林志超本人在歐洲已經購買六七十萬噸的二手貨輪，在這邊享有很高的聲譽，並不是默默無聞的船東。畢竟七十萬噸的載重量，已經是英國3%~5%的商船規模。

“林先生、奧黛麗小姐，歡迎來到漢堡船廠！”弗朗茨顯然認識奧黛麗赫本，雖然有些意外，但還是不動聲色的說道。

而奧黛麗赫本和林志超已經是無所顧忌，更何況又不是記者，知道又何妨。

林志超伸出右手，說道：“弗朗茨總裁，你好，我對大型油船非常感興趣，所以這次來是想考察這方面的技術是否成熟。如果滿意，也許我會考慮訂造新油船。”

弗朗茨不敢小窺林志超這個二手船之王，畢竟從二手船轉為新船，是合情合理的發展趨勢。

“沒問題，我保證你滿意而歸！”

隨後，弗朗茨等人帶著林志超一行，參觀了整個漢堡船廠。

當來到一艘正在建造的‘龐然大物’時，弗朗茨得意的說道：“林先生想必也知道，去年我們為希臘船東——奧納西斯建造了‘蒂娜·奧納西斯’號油輪。那艘油輪的載重量達到噸，成為世界最大的油輪。”

林志超點點頭，說道：“我知道，非常羨慕擁有哪樣的大型油輪！”

弗朗茨笑著介紹面前的正在建造油船，說道：“這艘叫做‘辛克萊爾’號，它的載重量再次提高，達到了噸，明年便可以下水。”

林志超狐疑的問道：“這樣的大型油輪且不說技術如何，但據我所知，全球的港口設施、繫泊技術會困擾著它。”

當然，航道條件也是十分關鍵的，如果林志超購買大型油輪，一定要求船長、高階海員等，嚴格執行固定的航道，決不能私自脫離航道。

因為，他擔心擱淺造成石油洩漏，那將是可怕的事情。石油一旦洩漏在美國海域、歐洲海域，代價是非常的大。特別是美國海域，前世九十年代發生一起洩漏事件，美國石油巨頭足足賠了50億美金，因為洩漏地點是阿拉斯加海域。

弗朗茨解釋道：“我們為大型油船設計了輸油管道系統，假如港口不能進入，可以採取小型油輪進行駁油。”

林志超明白了，一艘5萬噸的油船，比目前市面上的一兩萬噸油船可以多運2~3倍，節省了大量成本：第一，五萬噸的油輪建造需要的鋼鐵，可能只需要2~3艘萬噸油輪的建造用鋼鐵，僅鋼鐵就節省了40%左右；第二，油耗也減少了很多。

當然，這些優點目前都不算‘很大’，一旦1956年的蘇伊士關閉後，中東運往歐洲的石油就要增加5000海里，足足擴大了一倍航程，需要多浪費16~17天時間。

屆時，全球的油輪都要朝著更大載重量發展。

如果林志超沒有估算錯的話，1956年蘇伊士關閉一年的時間，一艘5萬噸的新油輪，絕對可以在一年內賺回本，甚至可能不用一年。

說是天賜良機也沒有錯！

林志超又問道：“建造這樣一艘五萬噸的油輪，需要多少時間？”

弗朗茨高興的說道：“一般是12~18個月時間