第187章 【首涉油輪】

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時間匆匆，轉眼兩個月過去。

環球航運的辦公室裡，林志超看著財務報表，都不由得心跳加速。七月份的租金尚未打入賬上，但環球航運依舊擁有1680萬美金的現金流，負債為150萬美金，為英國打造新船的債務。

擁有59艘貨輪、61萬噸的載重量的環球航運，就像一個會下金蛋的金雞，源源不斷的產生大量利潤。實際上，若不是林志超為環球航運簽署了不少五年租約，一年的利潤是達不到2000多萬美金的。

翻閱了一會資料，林志超停頓下來思考。

環球航運該去買油船了！

不過，林志超並沒有大舉進入油船領域的想法，因為目前世界上的油船隻是佔總商船的15%左右，這就說明市場並不算很好；與此同時，林志超也擔心油船的安全效能，大量購買二手油輪，出事故的機率會增加。

所以，這一次環球航運打算增加十萬噸的載重量，但只打算購買四艘1~2萬噸的二手油輪，其餘依舊購買貨輪。

貨輪方面，市場進一步擴大，雖然價格並不算高，但也算正常的行情，兩三年就能跑回一艘二手輪；重要的是，林志超只會簽署兩年租約，或者跑短租。

條條大路通羅馬，不一定照著前世包宇剛的路子走，董浩雲不也成為了最大的獨立船王麼，只是最後不會上岸而已。

“老闆，會議室時間到了！”助理陳田安走進辦公室，恭敬的說道。

林志超便精神抖擻的站了起來，朝著會議室走去，就像是將軍去佈局戰場一樣。

來到會議室，十幾位高層正在準備開會，見林志超進來，也只是正常的投入目光，因為林志超不喜歡太過‘官僚化’的會議風格。

“會議室正式開始！這次會議，主要是佈置一下環球航運新一輪擴張的安排，我希望為環球航運再增加四艘萬噸多的油輪，以及三四艘萬噸餘的貨輪。馮副總經理，你來說說！”

林志超直接點名馮永發，這些計劃大家早已經知道，他就是正常的考驗手下準備工作。

馮永發點點頭，隨即說道：“目前，最大的油輪是去年德國漢堡下水的四萬多噸載重量，其它油輪普遍在一兩萬噸左右的載重量，在1949年以前，最大的油輪只有兩萬噸。所以，一兩萬噸的油輪是目前二手油輪普遍的型號高階海員方面，我們打算將剛剛培訓好的，去駕駛以前的二手輪，精挑細選一批擁有豐厚經驗的高階海員去駕駛油輪.”

林志超知道，油輪之所以沒有朝著大型油輪發展，是因為有兩個原因：第一，大型油輪需要深水港口，世界上的大多數港口還不能實現；第二，1956年蘇伊士關閉之後，才會讓人們意識到，只有大型油輪才能應對這種情況。

與此同時，目前的1~2萬噸油輪大多數建造於三四十年代，價格不菲。

二手船的價格是浮動的，最高可以達到新船的90%多，比如‘蘇伊士’關閉時，哪怕是二手船，也可以賣出接近新船的價格。因為那個時候，二手船也是下金蛋的母雞。

與此同時，目前二手船的價格並沒有下降，反而上漲了一些。油船的價格又比貨輪的價格高很多，是一個很大的投資，當然租金也會相應的提高。

隨後，林志超又對高啟強說道：“油輪的業務，你們部門是怎麼看的？”

高啟強自信的說道：“四艘油輪在日本市場，還是會受歡迎的，不愁業主。”

林志超搖搖頭，說道：“日本對油輪的需求暫時還小，只有歐美才是油輪需求的大戶。而且從長遠利益來講，我傾向租給歐美大型石油公司。所以，你們部門正好做一個調查方案，關於這方面的。”

高啟強馬上說道：“好的，老闆！”

他知道，