第187章 【首涉油輪】

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像是這種推銷，老闆一向是親力親為的，他只能打個下手。老闆對於購船、推銷出租，一向都喜歡親力親為。

最後，林志超安排購船的事宜，依舊是從歐洲市場購買二手船，因為價格比美國的便宜。英國雖然日暮西山，但造船的年載重依舊是世界第一，更何況還有德國、法國的造船業。

至於美國的造船業，已經遷移本土，所以並不是世界第一；而且，由於美國戰後擁有大量的船隻作為商船，所以也不熱衷大量本土造船。

而日本的造船業，目前尚未入林志超的法眼，預計得五十年代後期了。相反，若是造新油船，林志超一定會考慮德國。

德國的工業實在太發達，哪怕被各國瓜分之後也是如此，在1949年前，世界最大的油輪是德國產的兩萬多載重；去年（1953年），德國又製造出4萬多噸的油輪。而預計德國已經在製造5萬噸的油船，明年就會航行。

所以在造船上，歐美還是老大，日本現在只能說是起步階段。明後年，若是日本給予的條件好，林志超很樂意造少量的新船。

林志超來到李兆基的假髮工廠考察，也算是考察假髮產業的底。香港的假髮產業面世不到一年時間，如今卻已經高達18家假髮工廠，聘請工人二千多，成為一個耀眼的新興產業。

而這一切，大家都將功勞歸功於林志超的主要貢獻，所以他收穫了不少榮譽。

李兆基的假髮工廠擁有兩條生產線，工人百多人，每月可以生產出300~400頂假髮，每月可以獲得6~8萬的盈利。而假髮原材料和銷售渠道，依舊是交給長江貿易。

“不少人進入這一行準備大幹一場，還有不少假髮廠企業主準備擴大生產，兆基兄伱是如何看待的？”林志超問道。

陪林志超考察的李兆基，表情認真的說道：“我不會擴大生產！假髮產業的門檻太低，很快大家就會一擁而上，這對香港假髮產業來說是好事，但對我們來說是挑戰。貿然擴張，很容易遭到反噬，畢竟成本在上升，價格在下跌。”

林志超點點頭，從李兆基不追求假髮原材料和銷售渠道的創新，他便知道，李兆基打算成為長江假髮的‘衛星工廠’。

“嗯，我也是這樣認為的。當然假髮在歐美的流行還在增長，大家也不用杞人憂天，所以就安安心心把錢賺。最近雖然進入這行列的人增加，但不影響整個產業的發展。”林志超說道。

他打算扶持兩個人成為香港假髮商會的副會長，一個就是李兆基，另外一個則是劉青山，都是林志超信任的人。而陳麟元則擔任秘書長，實則是林志超的代言人。

當然，這個香港假髮商會預計明年，或者後年才會成立。主要是等假髮產業在香港真正打出名氣後，這個假髮商會才有影響力。

“對了林生，我有個朋友想成為長江拉鍊的代理商，他讓我問問你的意思？”李兆基試探的問道。

長江拉鍊最近確實放出風聲，準備招募一個香港商人成為代理商，主要在港澳進行代理，當然也可以去東南亞代理，這個沒有區域規劃。

這是因為長江拉鍊的規模越來越大，今年增長態勢非常好，已經沒有精力和廠家直接聯絡了。而且代理商制度有好處，那就是代理商會推銷拉鍊，很賣力，因為他們也是受益者。

“你的朋友是個什麼情況？”林志超隨口問道。

李兆基馬上說道：“是粵省香山籍，一直在港澳經營雜貨店，做得還挺上規模的叫郭德勝，大家都是在茶室認識的朋友。”

林志超頓時思考了一下，人選確實是好人選，不過這算不算是在‘資敵’，培養一個地產競爭對手起來？

不過他還是很快說道：“看樣子挺適合的，讓他去聯絡長江拉鍊的總經理王良，應該