第四百八十一章 三個理由

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這樣的佈局比例，可是當年美國肌肉車盛行的年代，無數的美國熱血駕駛員透過血的教訓得來的經驗。

而且一般每設計一款新車出來，都要重新設計一個平臺，這樣的平臺重新設計的費用可是不低的。

而現在正好有福特野馬的這麼個現成的平臺可以借鑑，哪有何樂而不為呢，要知道這款平臺，福特可是開發出來很久了。

在此之前的野馬車的前後配重比例可並不能很完美的達到50:50，但是在這臺車子上，福特的工程師可謂是煞費苦心，終於是把車子的重心比例調整到了和世界接軌的地步。

金小強對這款平臺可以說是聞名已久，並且熟悉了非常久了，上輩子的時候，他作為一名修車工的時候，曾經多次有機會修理過福特的野馬轎車，所以對於這款車的底盤可以說是非常的熟悉，經手的多了，作為一名汽車工程師，也就能夠大致的猜測出這款的底盤平臺到底是如何配置的。

而且採用野馬的平臺還有一個好處，那就是這款車的底盤，在諸多的超跑當中也是非常強悍的一位。

眾所周知一般超跑的底盤因為車子所搭載的強大引擎，都會選擇離地間隙非常低的底盤，畢竟這樣可以加強車子的高速穩定性，減小風阻，以及增強車子的操控性。

不過這樣一來雖然是加強了車子的操控性和穩定性，但是對於車子的透過能力，卻產生了極大的影響。

這也是很多超跑只能在路況極好的公路上行駛，一旦脫離了公路，就完全不靈的最主要原因。

但是野馬的底盤卻和那些超跑有著很大的不同，他的底盤離地間隙非常的高，甚至和很多普通的家庭轎車差不多。

如果經過特殊的調校，甚至他的底盤離地間隙，還可以更高，這樣一來就讓野馬變成了真正的野馬，有著非同一般的透過能力，甚至有時候行駛在非鋪裝路面上，比起其他的家用轎車也是不遑多讓。

這當然和野馬的血統有關，這款車畢竟本來就是一款美國人最愛的肌肉車，而肌肉車的來源，就是大馬力的越野能力超強的皮卡車，或者是全尺寸的車型。

這些車型早在上世紀的六十年代之前，可完全沒有什麼走鋪裝路面和非鋪裝路面的概念，所以這些車型的透過效能一般的都非常強。

這也是美國的肌肉車，即便是到了現如今，也都保持著強大的透過效能的最主要原因。

而這樣強大的透過性，也保留在了2015款的那款福特野馬的身上，這也正是金小強看重這款車的最主要原因。

要知道在天朝，超跑一直是有錢人的玩具，普通車迷對於這樣的車型，只能是望而興嘆。

而即便是那些買得起這樣的車子的富豪們，也並不經常駕駛這樣的車子出入，只不過是在有些時候開著這樣的車子出去裝13而已。

他們買了這樣的超跑卻不開，並不是他們不想開，而是因為，咱們天朝的道路環境實在是太差，在很多省市的公路，都有著這樣或者是那樣的缺陷，這些缺陷對於透過性較好的車輛而言，也許並無大礙。

但是對於超跑這樣對路面情況要求非常高的車型而言，這簡直就是謀殺，所以在天朝很多購買了超跑的車主，卻並不能經常把他們的愛車開出去，最經常的選擇就是把他們心愛的座駕放在車庫裡，只是偶爾有需要的時候才會把車子開出來亮一亮而已。

但是金小強現在選擇了這款2015款的野馬的外形來作為自己的超跑的外形，這樣就即賦予了這款車超跑的外形，還有另外一些超跑所不具備的透過性。

這樣的話，那些富豪消費者們在購買這樣的車型的時候，就會有著更多的選擇餘地，畢竟這是一款實用和麵子並重的真正的適合天朝路況環境的超跑，並不是法拉利，或者是保