第四百七十三章 來至高爾夫，思域，花冠的挑戰

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打響，就是為了和這些大型國際車企相對抗。

從專業角度而言，能夠稱得上小鋼炮的小型xing能車，都要具備以下的幾點要素，比如第一排量小，這樣就符合人們節能的理念。

第二你在排量小的同時，還要保證你這款車的xing能，尤其是加速xing，百公里提速xing能，cào控xing能等等，總之你要保持著所謂的運動範和所謂的駕駛樂趣。

第三那就是你要有充滿了運動感，或者是非得長漂亮的外形，當然這是最次要的。

只要具備了以上三點，你才能夠被稱之為小鋼炮車型，如果達不到，對不起那你只能被稱作是qq，和普通版的微型車。

這幾個條件看似很簡單，但是如果想要做到的話，那可真的是非常的困難，而研發這樣的車型，最大的矛盾其實就是之前那第一條和第二條兩條的條件，因為這兩條條件，天生就是互相矛盾的一道難題。

又想排量少，節油環保，又想讓發動機保持高xing能，能夠在提速的時候給車子提供源源不斷的動力，這不是自相矛盾嗎？

所以目前儘管這個世界上能夠造車的企業不少，可是真正能夠造的出小鋼炮車型的企業，卻真的不多。

不過德國人在這方面是佼佼者，因為他們身處歐洲，再設計的時候很多設計師都要考慮到歐洲那些有年頭的城市裡的狹窄的街道，和擁堵的jiāo通，所以再設計小型車方面，他們已經有幾十年的歷史積澱了，再加上最近一些年開始流行的環保理念，高xing能的小型化發動機，在他們看來也不是什麼難題。

而日本人在這方面也有著自己的獨到之處，因為國土內資源匱乏，所以日本人很有危機感，在上世紀的時候，他們就非常注重節油，但是xing能卻不弱的車型。

就比如本田的思域type

車型，更是老早之前就被驗證過的最好的小鋼炮車型之一。

現在華陽動力想要在德系和日系的傳統優勢領域，向他們發起挑戰，還真就得拿出一些真本事來。

還好他們的領導者是金小強這麼一個驚天**ug，在他的腦海裡，可是有著無數的比現在這年頭的高爾夫和思域要好得多的多的小鋼炮車型。

一般的車型研發，要huā很長的時間，尤其是在開始的立項階段，和最後的實車測試階段。

在專案開發前，一個團隊往往要為這款新車的開發目的，以及所要達到的目標開上很多的會議，並且不斷的進行匯總，討論，然後才能夠從所有的意見當中挑選出最合適的意見，然後開始開發。

設計工程師們再圖紙上畫出草圖，而與此同時動力工程師們則是要儘快的搞定這款車的動力總成，而另外的一些電氣工程師們則要為車子的電子系統積極的準備除錯。

幾個團隊忙乎完了之後，組裝在一起才能夠生產出樣車，然後整車研發的最關鍵的地方就要實車的路試了。

先是要進行噪聲測試，還有風阻測試，然後進行路試，在各種各樣的極限路況下讓汽車出來奔跑，以便發現有不良的配置和反應，反饋給工程師們之後，工程師在根據這些情況作出調整。

與此同時還要對整車的安全xing作出測試，這麼一番忙乎下來，光是這些實車的測試，就要huā去18各月左右的時間。

而這期間還要huā掉無數的人力和物力，所以一般的車企都不敢太輕易的開發新車，因為如果一旦要是開發出來的新車不成功，那麼他們將要遭受的損失可就不是那麼一星半點了。

可是這些問題在華陽動力看來，可以說是完全不存在，尤其是有著金小強這麼一個‘設計天才’所存在的地方。

他一個人就承包了新車開發的立項，預覽