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而且日本車是易拉罐這一事實大家又都不能不承認，所以在華陽逸動迅速的在消費者的口中樹立了口碑之後，誰還願意掏更多的錢卻每一部易拉罐的車子來玩命？
但是畢竟日本人腦瓜子比德國人要靈活，他們很快就採取了降價措施，這才讓雅閣和凱美瑞保住了一部分市場，而自視甚高的德國人，抱著打死不降價的原則，則只能看著華陽逸動在中低端車的市場上是不斷的攻城掠地。
而在城市suv這一塊，華陽的翼虎，簡直就是一個無敵級別的純在，原本在城市suv這一塊，在天朝市場上就是一個空白，而這款車的及時出現，非常完美的彌補了這一塊市場空白。
而且這款車可以說是後程發力，在進入了05年之後，這款車的銷量，甚至是一度超過了原本銷售的最好的明銳。
這當然也和咱們國人的消費理念有關，即便是在高油價的後世，也不能減少過人對suv車型的迷戀。
咱們是大國，作為一個大國人，就應該喜歡大車！
華陽動力這次真的可謂是後勁十足，而且還有越戰越勇的趨勢，現在很多家合資車企，和外資車企，都在琢磨到底在天朝市場上怎麼來對付華陽動力。
本來大家都存在著觀望的心思，打算看看華陽動力到底能不能保證他們的產品的質量，和保證他們的三包承諾，可是現在人家都做到了，那麼他們就必須得接招了。
原本幾家巨頭還打算，聯合起來搞一些小手段，可是現在人家搶先和多家汽車企業結成了聯盟，這可就不好辦了，對付一個華陽動力，就是對付整個汽車聯盟。
雖然這個聯盟裡的成員除了華陽動力之外，都是一些比較羸弱的企業，他們有很多名門都攥在這些大車企的手裡，可是如果把人家逼急了，人家徹底倒向華陽動力的話，那到時候損失可就大了去了。
原本控制他們名門的最好方法，就是在一些零部件上卡他們的脖子嗎，可是現在如果卡了他們，人家完全可以去求華陽精工，這下子可怎麼辦是好？
而日系車商則給出了最好的辦法，那就是降價，和華陽打價格戰。
日系車商開始降價，上汽通用緊跟其後，華陽的產品本身就不貴，這樣一來就更加的刺激了迅猛增長的天朝汽車消費市場，可是這一次反應慢的企業，好像都被排除在了這次的饕餮盛宴之外……
至於大眾最後到底能不能放低身段，加入價格大戰，金小強則是完全不在乎，因為這時候的他正在投入到另一項車型的山寨計劃當中。
這次他要山寨的車型還是來至於現代，不過是屬於現代在2012年才推出的作品，新勝達也就是現代的ix45。
之所以要山寨這款車型，就是為了繼續彌補咱們天朝suv市場的空白，尤其是在大型號都市suv車型，7座suv方面的空白。
而這款車型所要針對的物件，也正是豐田的漢蘭達！
豐田的漢蘭達車型正式誕生是在2001年1月，源自於雷克薩斯的rx300平臺，這款車型原本是日本人針對美國人研發的。
眾所周知在美國這個國度，人們對大型車的痴迷程度，簡直可以說到了癲狂的地步，不型號的suv，大型號的皮卡，大型號的家轎，總之美國人愛車的特點之一，就是車型要大！
而日本人算是研究透了美國人的心裡，於是在01年的時候，就推出了這款漢蘭達7座都市suv。
這款車一經推出就在美國市場受到了熱捧，而且因為日本人一貫的精緻作風，這款車的內飾是做的相當棒，再加上日本人一貫的節能省油的作風，所以很快這款suv就登上了美國suv車型的熱銷榜。
漢蘭達在美國大獲成功之後，在世界的其他各地也紛紛
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