第二百七十八章 叫板漢蘭達

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

“今天在南陽市，我國多家知名自主品牌汽車企業簽署了一份聯合公告，這份公告的主要內容是，在未來五年時間內，將由我國著名的汽車製造企業華陽動力汽車製造有限公司，專門成立一家華陽精工企業，專門為其他國產自主品牌汽車製造企業，提供裝置和技術上的支援。簽署這份公告的主要汽車製造企業，有華陽動力，利吉集團，瑞奇集團，長城集團，byd集團，還有江淮汽車等我國知名的汽車製造企業。在簽署這份公告的同時，這也意味著我國自主品牌的汽車職業，第一次自主的結成了一個大面積的戰略同盟的關係，據出席本次簽字儀式的華陽動力董事長金小強先生表示，在這份協議簽訂之後，華陽動力將會逐漸一個下屬集團華陽精工，而華陽精工將會專門為聯盟裡的其他汽車製造企業，提供發動機技術支援，變速器技術支援，還有渦輪增壓等技術的支援等等。這也將會是我國汽車行業的一次巨大進步，將會給我國的汽車製造產業帶來巨大的活力和生機。參加本次聯合公告簽字儀式的還有清遠省南陽市的市委書記柳鶴鳴同志，還有中央工信部部長劉永好等重要領導同志，各位領導也對華陽動力本次的高風亮節的舉動給以了很高的評價，柳鶴鳴同志說……劉永好同志說……下面請看本臺記者，在南陽本地發回的詳細報道……”

華陽動力再次登上了朝廷臺的新聞快播節目，不過這一次他們所站在的位置，儼然已經是天朝自主品牌汽車企業聯盟的盟主的位置。[]

而且這次的新聞快播，也給即將誕生的華陽精工做了一個很好的廣告，所起到的影響更是意義深遠。

華陽動力和這麼多的自主品牌的企業結成了同盟，並且一視同仁的向他們提供技術支援，這個訊息對於整個天朝的汽車製造行業而言，不啻於是投下了一顆重磅炸龘彈。

現在是2005年，這年頭原本德系，日系，和美系車靠著技術上的領先優勢，和技術封鎖，正是在天朝的汽車市場上大肆的劃分領地，大肆的圈錢撈財的時候。

天朝的汽車市場從2003年開始預熱，經過了2004年的調整，到2005年開始，就已經開始漸漸的進入了井噴的狀態。

今年開頭的前三個月，各大汽車製造商在汽車銷售市場上就紛紛都取得了驚人的成績，以上汽為例，他們前三個月的銷售額度，竟然已經達到了去年半年的銷售額度。

而其他的幾大合資車企，比如一汽，廣汽，則更是不用提，都取得了不錯的好成績，而在自主車企這邊。

出了瑞奇宣佈對qq和旗雲系列大降價之後，取得了一定的銷售額度之外，就要數華陽動力最為耀眼了。

他們今天前三個月的銷售額度，不但不比那些大型的合資車企要差，甚至還超過了一汽的銷售量，緊緊的咬在排名頭把交椅的上汽通用的後面，僅三個月的功夫，他們就已經賣出去了十五萬輛汽車，這樣的表現真的可以說是狀若瘋狂。

要知道和上汽通用完善的產品線不同，他們現在一共推出的可就是那麼三款車型，雖然還有其他的幾款車型已經完善，可是那幾款車型，要等到四月份的上海車展亮相之後，才會全球上市。

光憑藉著三款車型，就達到了這樣的銷售成績，這就足以見得華陽動力的紮實的功底，還有天朝老百姓對華陽動力這個品牌的認可程度。

而在和華陽動力直接對話，正面交鋒裡最受傷的企業，則要數廣汽豐田，本田，上汽大眾，還有現代了。

上大眾的桑塔納和捷達，在華陽動力的明銳車型面前是全面敗退，中型車的帕薩特更是被華陽逸動打的是落花流水。

而在逸動面前同樣損失慘重的還有豐田凱美瑞和本田的雅閣，本來這兩款車的各種資料都和華陽逸動差不多，但是外型上又沒有逸動這麼討巧。