第三百三十七章 神器

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之後更是問題頻出，尤其是機械增壓器壽命頓，維護保養費用貴的問題爆發之後，大眾不得不緊急的調整銷售策略之後，伊頓才想起來開發新一代的機械增壓器，而那時候華陽動力的機械增壓神器化c恐怕已經面試了。

再有了這款機械增壓神器給自己未來的汽車發動機保駕護航的同時，金小強也並沒有放鬆對渦輪增壓器的‘研製’工作。

以前因為增壓器這玩意，無論是機械增壓，還是渦輪增壓，都屬於高檔貨，尤其是在國內，很少有車子會配備上這種產品。

在天朝消費者的觀念裡，這樣的帶增壓器的車型，都屬於高檔貨，根本沒有二十萬以下的車型。

即便是在國外，這樣帶有增壓器的車型，也不是便宜貨，隨隨便便一輛帶增壓器的車型，都沒有下二萬美元的。

但是隨著國際油價的一路走高，和人們對小排量，大功率的車型的渴求，還有在天朝異軍突起的這個華陽動力，不要錢似地打破各種外資，合資車企對技術的壟斷。

國內外的各大汽車廠商，也都感覺到了強烈的危機感，尤其是今年一開年，華陽動力在天朝的汽車市場上，一路橫掃的架勢。

並且在上海車展上，還大量的推出新車，並且大獲成功的趨勢面前，各大國際廠商也都開始學乖了。

要麼就降價，要麼就是在不講價的基礎上，給他們在天朝推出的新車型更換最新的技術。

這在以往，可以說是很難想象的。

在沒有華陽動力之前，在天朝三足鼎立的美系，德系，還有日系一直保持著一種默契。

上汽通用的美系車技術含量不高，油耗大，細節粗糙，但是確實這三個系列裡價格最便宜的，所以上汽通用，早在幾年前就已經代替了上汽大眾和一汽大眾，成為天朝民用車行列的銷售大佬。

日系車則是買的不便宜，但是技術卻不給你最新的，但是因為佔據著天朝的華南最富裕的一代市場，再加上他們最熟悉天朝消費者的心裡，所以他們的日子也ting好過。

而德系別看近些年來在走下坡路，可是他們始終堅持的是技術路線，而且他們也是最願意把新技術帶入天朝的企業，再加上他們之前積攢的口碑，所以他們也有著相當的市場。

而且別看他們現在有些日薄西山的架勢，但是其實如果把上汽大眾和一汽大眾的銷量加起來，他們還是天朝民用車級別的銷售冠軍。

如果按照原來的歷史，如果沒有華陽動力的出現的話，這三個系列車企，會從去年開始，由日系車開始率先的發起價格戰，而開始了一場慘烈的價格大戰的。

後來德系和美系，實在是吃不住〖日〗本鬼子的價格降得兇猛，沒轍只好開始給他們的新車更新換代，用技術來抵抗和日系的價格戰。

沒幾年德繫帶來了低端的朗逸，中端的速騰，邁騰，而美國人帶來的低端的科魯茲，中端的景程和君威，君越，這才重新奪回失地，成為三足鼎立的局面。

可是現在不同了，一切的一切，都從華陽動力的出現開始，就亂了套了，這三個系列的車企，因為華陽動力在天朝市場上的生猛表現，尤其是在今年一開始的突飛猛進的攻城掠地，這三個系列的車企，在天朝的車市上都是大受損失，所以他們不得在降價促銷的同時，在加大對新技術研發的投入。

德系和美系車的算盤打的好，他們已經打算在9月的巴黎車展上推出一批新車，並且用最快的速度，將這些新技術國產化，帶到天朝市場來和華陽動力一較高低。

而〖日〗本鬼子的算盤打的更精，他們的主戰場並不是在天朝，他們也清楚的很，隨著天朝的理智消費者越來越多，並且隨著80後的仇日一代的成長，他們在天朝市場上的銷量，肯定好不了，所以他們要做