第七百四十八章 達喀爾和wt

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

車型上不斷的在推陳出新，每年都有新產品推出，這樣一來我們就需要大量的試車員，為了保證新車效能的可靠性，我們的每款新車設計，並且生產出來五十輛的樣品之後，都會交給這些試車員開到全國各地的各種艱難，驚險路段，去進行試車。要知道他們走的那些路，可都不是什麼好路，和wrc的賽車手一樣，他們也要在那些，砂石路，泥濘路，雨雪路，甚至是高原路段上進行激烈駕駛，以檢驗我們車子的可靠性，所以他們即便目前還不合適做為賽車手，但是他們最起碼有著相當的技術基礎和經驗。而且那些和他們一起參加這樣測試的工程師團隊，我覺的就非常適合，作為賽車的技術支援團隊來培養。要知道這些檢測工程師們，每次就是跟著這些試車手，在各種艱苦的環境下進行試車，以便於及時的發現我們新車的各種問題，然後提出解決方案，那幫小子裡面，我就知道有好幾個改裝的高手呢。”

曾建新的話，不但是聽得金小強眼前一亮，即便是張弛和朱儁希，聽了之後也興奮的是直拍大腿。

確實，怎麼把這些人給忘了呢！這些人可都是公司的寶貴財富啊！

金小強琢磨著，確實這些駕駛員都是有著非常豐富駕駛經驗的試車手，他們對各種艱險的路段，可都有著各自的駕駛經驗。

有了這些人做根基，那可要比從頭培養一名合格的賽車手要容易的多了。

“好啊！老曾，這個提議提的好，你要是不提起，我都差點給忘了，我們還有這麼一批寶貝。對了，這樣的試車員我們有多少？還有那些檢測和緊急事務處理工程師，我們有多少？”

金小強興奮的問曾建新到。

“這樣的試車員，我們大概有一百五十多個，而工程師差不多有二百多。”

曾建新對這些資料是朗朗上口，畢竟以前在公司，他就是主管人事方面工作的。

“好，這次京城車展回去之後，老曾你就負責這件事。你負責從他們這些人裡，挑出一部分有經驗，有潛力的人出來，進行特別訓練和培養。還有那些工程師也是。明年，我打算讓咱們公司報名去參加達喀爾拉力賽，就讓這些人去試試，積累一些比賽經驗，等到什麼時候咱們在達卡爾拉力賽上能夠取得好名次，什麼時候，咱們就可以進軍wrc了。”

金小強興奮的說道。確實只有參加真正的世界大賽，才是最好的磨練。

“放心吧！老闆，這件事就交給我來辦。”

曾建新拍胸脯說道，嘿嘿，總算有世界級的大賽可以參加了，達喀爾拉力賽雖然和f1還有wrc的影響力不能比，但是這個比賽因為路段的艱險，以及沒有參賽門檻的緣故。已經是越來越受廣大車迷所歡迎，目前正在走向流行。

達拉爾達喀爾拉力賽，被稱為勇敢者的遊戲、世界上最艱苦的拉力賽。作為最嚴酷和最富有冒險精神的賽車運動。為全世界所為知曉，每年1月1日以法國為賽程起點的這項拉力賽，為世界上180個國家和地區的電視，廣播，報紙以及雜誌廣泛報道，受到全球五億人以上的熱切關注。

達喀爾拉力賽，是一個每年都會舉行的專業越野拉力賽。比賽對車手是否為職業選手並無限制，所以每年有80%左右的參賽者都為業餘選手。

雖然名稱為拉力賽，但事實上這是一個遠離公路的耐力賽。比賽中需要經過的地形比普通拉力賽的要複雜且艱難得多，而且參賽車輛都為真正的越野車。而非普通拉力賽中的改裝轎車。拉力賽的大部分賽段都是遠離公路的，需要穿過沙丘、泥漿、草叢、岩石和沙漠。車輛每天行進的路程從由幾公里到幾百公里不等。

達喀爾拉力賽的過程異常艱苦，賽手白天要經受40度的高溫，晚上又要在零下的低溫中度過。而且，除了通常的賽車故障以外，一旦迷失方