第七百四十八章 達喀爾和wt

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

金小強的說法既是讓曾建新他們幾個感到有些失望，但是也有著那麼一絲絲的興奮，畢竟老闆，還沒有全部否決了大家的意思，最起碼好像還有達喀爾拉力賽可以玩././

金小強一看幾個人的神態，也是心裡一樂，這幾個傢伙啊，就跟小孩子似地，聽什麼就是什麼啊！

“wrc，這個我以前瞭解過，我以前在華中汽車的時候，我們公司還有人提議過，想參加這個比賽，但是這個比賽，確實不是那麼好玩的。”

朱儁希接著金小強的話說道，在座的這些人裡面，就屬他的年紀最大，經歷的事情也最多，所以對汽車業界的事情也比較瞭解，眼光也比較客觀。

“嗯，確實是這樣，這wrc，是世界汽車聯盟的二**寶之一，是和f1方程式賽車，可以分庭抗禮的賽事。比賽的規則非常的詳細，要求也非常嚴格，他的最嚴格的要求之一，就是要求是各大車廠必須是年產量超過2500輛的原型車參賽，這一點我們可以很輕鬆的滿足，我們旗下的逸動，k5都符合這個標準，甚至就連觀致也符合這個標準，但是我們目前最缺乏的還是有經驗的駕駛員。”

金小強說的話，再度讓在座的幾位是皺起了眉頭。

確實金小強說的不假，參加這樣的大賽，駕駛員可是關鍵，雖然wrc的駕駛員要求，不會像f1那樣嚴格，但是即便是這樣，想要勝任wrc賽車駕駛員的工作，也同樣不是那麼容易的事情。

wrc的賽事分成兩組，一組是原裝車型參賽的n組，另外一組是改裝車的a組，每個小組又分成4個級別，分別是2.0l以上級別。1級別級別，還有1.4l級別。

而每一站，每一組別必須要有五輛車參賽。這就意味著如果全部報名參賽的話，那就必須要有超過幾十名的高階駕駛員，而且最關鍵的是，在車上可不光由駕駛員，還要配備有經驗非常豐富的領航員。

這些人手不算，這些車隊的背後，同樣需要有一個人員數量非常龐大的工程師團隊。來給他們提供技術支援。

每年車手和車隊，要在臨時封閉的普通公路，還有包括山區和丘陵的盤山公路、沙石路、泥濘路、冰雪路等，也有無法封閉的沙漠、戈壁、草原等地段上進行比賽。複雜的地形和漫長的賽程不僅考驗車手的車技和經驗，還要考驗領航員的配合、車輛的效能以及維修的力量。

這些可都是需要一個成熟的技術團隊在背後給他們提供支援的，而在這一方面，卻也正是華陽動力目前所最欠缺的。

而且這個賽事可不光就這麼點花樣，還有一般賽段。特殊賽段，超級特殊賽段，以及超級加分賽段所組成。

光是一案板賽段恐怕就已經難以令人應付了。更何況後面還有什麼特殊賽段等等都需要車手和車隊進行適應，和挑戰？

華陽動力不光是缺乏優秀的賽車手，還很是缺乏一個能夠在背後給他們進行支援的成功團隊。

所以就目前而言，想要讓華陽動力去產假f1大獎賽，和wrc世界拉力錦標賽這樣的世界頂級的賽車比賽，好像還有些困難。

但是卻並不妨礙他們從現在就開始著手準備這件事！

“老闆，其實我們也並不缺乏好苗子和好團隊啊？”

曾建新也瞭解這樣的世界頂級大賽的難度，但是在聽了金小強的說法之後，他突然說了一句，而金小強聽了這一句。也感覺有點驚訝？

怎麼回事？難道華陽動力現在已經真的到了藏龍臥虎的地步？難道在公司內部，現在還真有能夠符合參加這樣大賽條件的高手？

看到金小強眉毛一挑，曾建新知道老闆想聽聽自己的看法，於是趕忙解釋道。

“老闆，是這樣的，其實我們公司這兩年擴張迅速。而且在新