第七百八十八章 超級量產車組

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華陽動力想要在全國範圍內，籌建新的大型國際級賽車場的訊息一經傳出，頓時那幾家還在會議上扯皮的賽車場，和他們背後的公司就亂了套了。

這一拳可是結結實實的打在了他們的軟肋上了，要是華陽動力真的這麼幹的話，那最後受損的還是大家。

想要玩轉賽車運動，你不光要有好的賽車和技術團隊做支撐，你還得有一流的賽車場作為最基礎的硬體作為支撐。

這也是之前這幾個賽車場，還有他們背後的公司和汽協玩貓膩的籌碼，可是現在人家華陽動力突然跳出來說，好你們以賽道為條件威脅大傢伙，那我們乾脆就另起爐灶，重新修建幾條賽道，到時候就不帶你們一起玩了，這樣的條件，那個公司能受得了？

一旦要是真的被人家排除在圈外的話的，到時候別說和汽協之間的話語權之爭的，就算是想要在天朝站穩了腳跟那都困難。

一旦華陽動力要是和汽協結了盟，到時候人家汽協隨隨便便一句話，就能夠在全國範圍內封殺你，管你在國外是什麼世界十大，還是來頭更大呢，你在天朝這一畝三分地，你還不是得窩著？

畢竟人家是官方，人家是最具權威的機構，而且這些外資企業，屁股本來就不乾淨，他們一直在天朝和在國際上玩兩套標準的把戲，這已經不是什麼秘密了。

人家只要你哥新規則推出，讓你統一標準和世界看起。那就夠你們這幫企業受的，再者說到時候要是真的把名聲給搞臭了，到時候那麼多的消費者還願意為你買單嗎？

華陽動力為什麼能夠在天朝獲得這麼大的成功？為什麼能夠在短短几年之內就能夠成為天朝汽車銷量的no.1？

人家靠的不就是在國內和國際上統一的標準嗎？

早之前。這些合資車企玩的把戲，廣大天朝消費者是早就已經不滿意了，可是就算是有再多的不滿意。因為汽協一直硬不起來，大家也只能是捏著鼻子認了。

這些外國車企，就比如大眾還有日系的豐田，本田，在本國或者是國際上，都在銷售最先進的車型和最先進的技術，可是在天朝他們卻一直在銷售他們已經淘汰的一代產品。

而且即便是把這些他們已經淘汰的落後技術和產品拿到天朝，他們還要進行偷工減料的減配最可惡的是這樣的二流產品他們還要加價銷售這樣的行徑。他們真當咱們國內的老百姓不知道嗎？

可是汽協不硬氣，到現在別說讓那些合資車企統一標準了，就是連個世界通行的三包規定都還沒能搞出來，這你讓天朝消費者如何能夠在買你的車的同時，還對你這個企業有忠誠度科研？

可是華陽動力就不一樣了，他們產品技術世界一流，價格還非常親民。而他們也正是靠著這些來獲取廣大天朝消費者的親睞。

這樣的情況，這些合資企業也早就注意到了，在市場上的慘痛失敗，也讓他們開始認真的對待這一點。

豐田和本田，已經開始把一些他們在國際上出售的主流車型和技術。引入天朝，而且還不斷的降價促銷。

大眾也是如此，最先進的技術和車型也開始同步出現在國內，而且雖然表面上依舊是裝出一副高高在上的樣子，但是降起價來，可是一點都不含糊。

雖然大家也是手段頻出，但是畢竟之前給天朝消費者留下的不良印象太多，所以他們在市場上的頹勢，也不是一天兩天能夠挽救的回來的。

但是不管怎麼樣，他們儘管拿進來一些先進的技術和最新的車型，可是偷工減料的減配，以及鑽咱們天朝法律的漏洞的行徑還是依舊在繼續。

比如他們因為咱們天朝汽車消費者對汽車的認知程度不夠，悄悄的把某些車型的底盤後懸架從原來的多連桿**懸架，給改成的扭力梁式半**懸架，原本標配的