第七百八十八章 超級量產車組

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esp車身穩定系統也全部拿掉，還有就是在你看不見的地方，比如車內的裝飾地毯給你使用黑心棉，或者是沙發採用質量差的沙發等等。

這樣的手段，這兩年大眾和豐田，本田用的多了，其中最著名的就是被曝光的日產，他們所出產的天籟也算是高階轎車了，一輛要買二十幾萬，可是竟然被人爆出，前面駕駛臺上面使用的居然是硬塑膠，而且這些塑膠居然還是汙染嚴重的廢舊回收塑膠……

這些醜聞，如果不是因為 這些車企在之前和天朝汽協走得近，每年給贊助給的多，早就要被媒體曝光，然後收到汽協的鉅額罰單了。

但是誰讓咱們天朝汽協沒錢呢？為了每年的那點贊助費，也就只能是捏著鼻子，頂著全國汽車消費者的罵聲，替他們把黑鍋給背了。

現在汽協要和華陽動力聯手了，雖然賽車運動在全國並沒有 太多的消費者，但是這樣的運動觀眾是可以培養的，而且在天朝人口基數大，最近幾年汽車消費群體數量猛增，對這項運動感興趣的人遲早會增加。

一旦這個市場的規模要是膨脹到一定的程度，那麼到時候給汽協帶來的收益肯定是非常可觀的，那等到時候汽協有了錢，人家還會在乎你那點贊助費不成？

一旦要是真的拿捏不住汽協，那今後這些黑心的合資企業，可就要倒大黴了，汽車召回要全球同步進行，汽車技術標準也要全球同步，三包服務也得被提上臺面，別看這些一項一項的加起來好像沒多少費用，可是一旦要是累積到一起，那最後倒黴的還是這些汽車廠家。

得嘞，現在是大勢所趨，潮流所向，誰讓這個華陽動力這麼可恨呢？但是可恨有能怎樣？大家還不是得捏著鼻子認了？

就在傳出華陽動力要在全國範圍內新建幾座國際級的賽車場之後，海珠，京城，浦海的這幾個國際級賽車場的所有者，還有他們背後的那幾架公司也就不再鬧騰了，大家又規規矩矩的坐回到了談判桌之前。

既然已經是大勢所趨，大家不能阻擋了，那麼就要增加自己在這個賽事裡的話語權，從裡面擴大自己的影響力，來給自己撈好處。

以前那種想把汽協揉圓就揉圓，搓扁就搓扁的情況已經是不在可能了，那麼就要換一種模式來操作了，大家糅合在一起，你中有我，我中有你，傷害了我，那就是傷害你自己，這樣一來，我看你到時候還怎麼辦？

這就是這些外資企業所打的主意，人家的思路轉換的還挺快的。

當金小強得知了訊息，說這些企業又乖乖的坐回到了談判桌前，已經不再關於賽事上的細則進行扯皮的時候，心裡是又好氣又好笑，這幫孫子，軟的不吃，非得給他們來幾下硬的，這才長記性。

談判是重新開啟了，這次關於將原來c賽事轉變為c賽事，在全國進行推廣的問題上，大家已經沒有爭議了。

只不過在比賽的細節方面，大家到還是存在這一定的分歧。

說實話在上輩子的時候，即便是在2006年全國的各大汽車廠商，包括合資廠商，加大了c這項賽事的投入之後，這個比賽的規則和細節也不是很規範，並且轉化成c也推遲了三年的時間，一直等到2009年才正式的c改成了c，但是雖然是進行了改制，可是整個賽事的規則還是有些漏洞百出，並且和國際級的房車賽事完全脫軌。

這樣的情況一直到2011年，汽協難得的再次硬氣了一回，頂住了壓力，再度的對賽事進行的改制之後，這天朝的房車賽才變得和國際接軌，比較正規化起來。

而這次金小強打算推廣這個賽事，那就打算是一步到位。

原來在上輩子的時候，在2009年賽會改制成為c之後，整個賽事就分成兩個小組，一個是在大陸生產或組裝，連續生產和銷售的自然吸氣發動機