第六百九十三章 超級變速器

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端變速器還是一樣會採用手動變速器。

因為手動變速器，能夠更好的讓駕駛員和超級跑車結合在一起，能夠讓駕駛者更加淋漓盡致的體會到那種成百上千馬力在自己的控制下驅動屁股下面的怪獸咆哮前行的快感，能夠更加詳盡的讓他們感受到這種掌控感。

所以這臺烈火戰馬，也是毫無例外的採用了手動變速器。

其實對於金小強而言，這也是順理成章的事情，要知道在上輩子的時候，為了給這臺發動機找到一個合適的變速器與之相匹配，福特方面也是傷透了腦筋。

畢竟這臺謝爾比大毒蛇的5.4l的v8引擎所爆發出來的馬力實在是太強勁了，他在能力輸出550馬力的峰值功率的同時，還能夠輸出691牛米的峰值扭矩，而一般的變速器能夠承受個400到500牛米的扭矩就已經很了不起的，更何況這可是691牛米的超級扭矩啊！

如果要是找不到能夠承受這麼高扭矩的變速器，那麼就算福特的發動機做的再出色也同樣是白搭。

最後為了找到最完美的搭配，福特的svt也是千尋萬選，最後才從數千的競爭者當中，選中了美國著名的變速器設計公司ttc，旗下的那款最高階產品tremectr-6060來和他們的那臺5.4l的v8怪獸組成了完美的組合。

關於這臺變速器，上輩子金小強在幫一位京城的太子爺，拆解修理，他那臺因為駕駛不當而趴窩在路上的謝爾比的時候，曾經很是深刻的研究過這臺變速器。

所以對這臺變速器也是有著非常充分的瞭解，這臺tremec的最高階型號，tr-6060變速器可是ttc公司，在應了福特svt的邀請之後，在2006年底，才開始為福特野馬謝爾比，專門設計的變速器。

要知道在這之前，雖然ttc旗下的產品有很多，可是能夠應付得了690牛米扭矩的變速器可真是不多。

為了和謝爾比的發動機完美的配合在一起，ttc的工程師團隊，和福特的svt小組，是吃喝睡都在一起，硬是在這臺謝爾比的研發工廠裡幹了三個月，最後才拿出了這臺可以承受最高810牛米扭矩的超級tremectr-6060變速器。

不得不說美國人的技術底蘊實在是深厚，這要是換到天朝別說三個月之內拿出這樣的變速器，恐怕即便給給咱們三年的時間，咱們都夠嗆能夠做出這樣強大的變速器來。

而且這臺變速器在和那臺5.4l的v8引擎搭配在一起之後，還正好起到了非常完美的結合作用，讓整臺車的效能變現的是更加的出色。

可惜這輩子，ttc是沒機會搞出這樣的變速器了，因為這樣出色的變速器，註定在這輩子是要誕生在金小強的手裡的。

可以說金小強這次是對美國工程師的再一次無恥的複製，確實這幫傢伙做的實在是太出色了，要不是他們的那種天馬行空的創造力，金小強恐怕很難會想到原來人家會這樣的對變速器進行最佳化。

當然這臺變速器在他們出售的觀致皮卡上面其實早就出現了，只不過那時候出現的是初級版本，還沒有經過金小強的二次最佳化，在加上因為車型是皮卡車型，所以並沒太引人關注。

同樣是手動變速器，可是普通家用轎車的手動變速器，和這樣的超級跑車的變速器比起來，只有一個區別。

如果要是非得把這個區別說的很透徹的話，那就可以說，超級跑車的變速器和普通家用轎車的比起來，就是不計成本。

普通的家用轎車的手動變速器，其內部的啃合齒輪，基本以斜齒圓柱齒輪為主。

這種齒輪的輪齒與齒輪軸線呈一定角度，這種齒形可以使輪齒逐步參與齧合，而不是突然全部齧合，所以齧合運轉時的噪音也要更小。