第六百九十三章 超級變速器

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經過金小強的這麼一番講解，這幫老外記者們，總算是瞭解了這臺烈火戰馬的最牛筆之處。

在歐美這些汽車文化發達的地區的消費者和工程師們看來，汽車的關鍵無非就是三處，一個就是發動機，一個就是變速器，再有一個就是底盤了。

而現在這臺烈火戰馬的發動機，已經無需多說，因為它已經在賽道上已經證明了他的實力，而在金小強詳細的解釋了這臺車子的底盤之後，這下子這幫老外記者們就更加能夠理解這臺車子的實力了。

這麼多年來，人們對汽車發動機一直在不斷的研究，研究在研究，隨著時間的推移，發動機技術的發展也是越來越尖端，並且發動機所能夠給汽車提供的峰值功率和扭矩也是越來越大。

可是隨著發動機的馬力大大增加的同時，人們也發現，汽車的發動機峰值功率越大，而汽車卻越來越難以駕駛，這就是因為大馬力的發動機所帶來的高功率，在透過變速器轉變為扭矩輸出之後，車輪因為轉速過高，會在路面上發生打滑的緣故。

於是如何能夠更好的平衡大馬力發動機與操控之間的矛盾，就成為了個大汽車公司裡面底盤工程師面前的一道難題。

同時這也是最考校底盤工程師本事的地方，而金小強原本就是號稱汽車設計業界的天才，他在汽車的外形設計，以及發動機設計，還有底盤設計方面，都有著他值得稱道的地方。

並且在最近幾年，他設計的一些車型，也都在市場上贏得了相當不錯的口碑。

但是在汽車最高階的豪華車，和超級跑車領域，他還沒有證明過自己，而這一次他帶來的烈火戰馬。無疑成了他真的是一名毫無疑問的汽車設計大師的最好證明。

550馬力的機車，在這樣的底盤的駕馭下，能夠如此完美的在紐北賽道上完成單圈破紀錄的創舉，確實這樣的成績。對於任何一個二十幾歲的設計師來說，都能夠被稱之為偉大的設計。

這輛車的底盤，即便是拿到在挑剔的專家面前，也是無話可說，很多記者都意識到了這一點，於是問題有開始轉換了。

這一次轉換的焦點，當然是毫無意外。落到了這輛烈火戰馬的最後一個值得關注的核心部件上。

“那麼，金先生，您現在能夠給大家介紹一下您這臺烈火戰馬所採用的變速箱嗎？”

一名美國記者緊接著問金小強到，顯然這臺烈火戰馬，已經被這幫傢伙放到了放大鏡下面，他的每一個細節，都是這幫記者所關注的。

金小強也不著急不著慌，開始慢慢悠悠的給這幫人解釋了起來。

速度！這兩個字也許不是超級跑車的全部。但卻一定是設計和製造超級跑車的至上法則。

對於一輛想要一心將別人甩在身後的超跑而言，擁有力敵千鈞的強勁發動機只能算有了個不錯的開頭，而接下來。如果想要秒殺時間，必須擁有一臺“身手敏捷”的變速器。

而這，也是決定那零點零幾秒勝負的關鍵所在。

先進的超跑，已經開始慢慢的進入了8缸，10缸，12缸，甚至是16缸的怪獸重生的大時代，而為了應對這幫馬力怪物，超跑的設計師們在選擇和這樣的馬力怪物匹配的變速器的時候，一般也會感覺到非常的頭疼。

因為為了要更加完美的配合這樣的發動機工作。在變速器的選擇上面，會面對很多對變速器的苛刻的要求。

比如變速器的傳動效率、回應速度、可靠性、輕量化、完美的控制系統等等諸多條件缺一不可，可以說超級跑車，對於變速器的要求比鳳姐的擇偶條件還要更加苛刻。

別看現在的市面上越來越流行的是自動變速器的車型，但是在超級跑車的世界裡，手動變速器才永遠是主流。哪怕是價值數千萬的跑車，他的終