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原型機v2及v3

由於在試飛中發現前機身下懸掛之兩臺發動機之後產生的啟動發散問題會造成飛機在飛行中前機身不穩定，使得機體在飛行中不自主地向下微微俯衝，專家小組將前機身地兩臺發動機移至翼下，解決了該問題。這就是所謂的原型機v2。

起初，設計小組有用hekel-hirth 011a發動機代替juo 004的想法，主要是juo 004的推力太小，甚至無法達到起飛的要求。

由於盟軍對hekel的廠房進行的轟炸，hekel-hirth 011a的供應源頭被切斷，設計小組無奈換用bw 109-003型發動機，並將原定的4臺發動機增加為6臺，呈三角形掛於機翼下。

ju-287 v2 效能諸元：

機翼面積： 584 平方米

全長： 1806 米

高： 540 米

空重： 11 990 千克

起飛質量： 31 230 千克

發動機： 4 hekel hes 011-a （後裝bw109-003a）

推力： 4 x 1300 kgp

速度（7000米高度）： 885 千米/時

巡航速度： 800 千米/時（8000米）r

巡航高度： 14 000 米

最大速度持續時間： 5 42 分鐘

武器裝備： 4000 公斤炸彈

原型機v3：

由於漢斯≈8226;沃克設計小組以及他本人還有在流水線尚未裝配完成的v2原型機於1945年初在佩納明德被蘇軍俘虜，所以v3也並沒有完成，而是一起被繳獲。雖然v3仍然在流水線上，但已經被定為ju-287的量產型，即ju-287a-0型。

v3型的組裝是在蘇聯完成的，但設計小組早在設計出臺時已經將其定型。預生產的a-0型設計沿用v2的設計，但將每個翼下的一個發動機又移至前機身的駕駛室下方，且設計小組對機翼的結構也進行了一些改進，這樣發動機的移前不會導致v1型的氣動發散的問題了。

v3即a-0型三檢視

三、被俘前的試飛階段

1944年下半年完成裝配任務的ju-287v1原型機在8月份運離原容克斯公司的試飛基地所在地，運往波羅的海的佩納明德試驗場，這個可以說是德國秘密武器的搖籃的地方，曾經測試了v1、v2飛彈以及163和he177等秘密機種。之所以改變試飛基地，一是由於dessau的試飛機場跑道太短，無法供應噴氣式飛機的起降工作，更何況是ju-287這12噸重的大怪物。另外由於在1944年4月，一架英國皇家空軍蚊式戰鬥機在偵查中拍攝到了ju-287在容克斯公司試驗場裡的照片，招來了英國人的濃厚興趣，為了避免原型機遭損壞或者被俘，只好將原型機運往萊比錫，之後的v2和v3的裝配和測試工作也在那裡進行。

1944年8月16日，空軍上尉齊格菲≈8226;霍茨鮑爾在萊比錫的布蘭迪斯機場駕駛ju-287的v1原型機開始了第一次的測試飛行。第一次的試飛並沒有出現什麼嚴重的問題，可以說是非常成功。襟翼的操作很靈便沒有什麼毛病，但是在轉彎時副翼變得不太好控制，幸好降落很舒服也很穩定。

之後到了測試前掠翼的空氣動力設定的試驗。高空飛行相當的穩定，可以說坐在上面就如同坐在&ldo;空中巴士&rdo;中，但是到了低空問題就出現了。在時速為404英里的低空，出現的氣動發散問題，機身開始震動，拐彎時舵效降低，飛機保持俯衝狀態