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北約於2002年中已確定在2007年之前部署jstars的北約專用型號。北約國家軍事裝備部長會議(ad)開始了一個機載地面監視(ags)系統計劃的定義階段，計劃為北約裝備ags飛機。該計劃要求在2007年初步部署6架ags飛機，目前已確定購入美空軍的e-8c，以及英國計劃中的5架裝有機載防區外雷達(astor)的龐巴迪公司&ldo;全球快車&rdo;噴氣式飛機。諾斯羅普&iddot;格魯門向北約推薦採用加長的a321客機作為ags平臺。a321的有利條件之一是前機身較長，由此可令機腹的天線得到最大的雷達方位掃描角度，排除了來自發動機和機翼的幹擾。

在後繼研究方面，美國空軍為保持e-8的資訊優勢，正在發展下一代系統，即多感測器的指揮和控制飛機(c2a)。空軍希望將把預警機和e-8的空中和地面監視、戰場管理、指揮和控制、目標瞄準能力綜合到一架波音767c2a客機上，從而得到一個更先進的綜合資訊平臺。空軍在位於蘭利空軍基地的指揮控制、情報、偵察監視中心，在分析了多個製造商生產的多種飛機之後，認為波音767-400增程型飛機能滿足動力、空間、航程和載荷量要求，可作為c2a的載機。c2a將採用螺旋式漸近發展方式，因為按以前的方法，交付具備全效能飛機需要的時間太長。螺旋式發展的第一步，集中於發展同j-stars相似的地面監視、瞄準、指揮控制和戰場管理能力上。系統結構以光纖為主幹，以滿足將來效能增長及綜合新系統的需要。螺旋式發展的第二步，是發展與awacs相似的空中活動目標指示能力，進一步加強戰場管理、監視、目標瞄準、指揮控制能力。空軍已獲得45億美元開展第一階段的發展工作。到2008年生產出第一架試驗機，到2012年生產出4架生產型飛機。這4架c2a將擴充j-stars機隊，進行每天24小時、每星期7天的連續地面活動目標指示，加強巡航飛彈的探測能力。

2004年3月，諾斯羅普&iddot;格魯門公司提前一個月向美國空軍交付了第16架e-8c。這架飛機命名為p-16，將交給喬治亞空中國民警衛隊第116空中控制中隊，該中隊設在羅賓斯空軍基地，綜合了空軍和空中國民警衛隊兩方的人員。目前每架e-8c的平臺‐‐波音707均在路易斯安娜州lake 插rles的諾&iddot;格生產廠完成4000萬美元的改裝工作。內容包括飛機完整性的全面檢查、腐蝕部分的處理和去除、結構件和麵板的更換。飛機要重新連線，油箱拆除後重新密封，以消除燃油洩漏、增加飛機可用性。飛機還必須透過所有適航性指示/服務說明書及補充結構檢查檔案的要求。同時，j-stars的機翼結構完整性專案（wsip）還要解決707機身上存在的疲勞損壞問題，更換機翼下部加強板和桁條。美軍分析&ldo;伊拉克自由&rdo;行動得出的關鍵需求之一是要增加更多的衛星通訊（sat）單元。為此，p-16將採用一種升級型sat無線電接收機，幫助滿足該需求。該sat改裝將使j-stars飛機超地平傳遞和接收甚高頻（uhf）sat聲音和數字資料。p-16是所謂第20批次構型中生產的第6架飛機。該構型採用了一種綜合式、帶商用貨架產品的計算和訊號處理結構，新技術出現後系統升級更簡便。諾斯羅普&iddot;格魯門正在進行頭10架已交付空軍的jot stars 飛機向第20批構型的升級，有4架第10批飛機已升級到第20批構型，3架飛機的升級工作正在進行當中。預計明年，洛&iddot;格公司將完成17架jot stars飛機最後一架的交付，屆時所有第10批飛機的升級工作也告完畢。