第401頁

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

e-8電子裝置操作人員，負責觀察雷達獲得的各種資訊，並指揮地面及空中部隊採取相應對策。操縱臺簡潔明瞭，似乎還是圖形介面呢！通常e-8機組為4人，電子裝置人員15人，視任務需要還會加以增減。

1991年海灣戰爭爆發，當時剛剛問世，但仍處於試驗階段的兩架e-8a型飛機就被派往海灣前線，參加了&ldo;沙漠風暴&rdo;行動，接受實戰檢驗。在這次作戰行動中，e-8a jstars主要用於監視跟蹤伊拉克的地面坦克、飛毛腿飛彈以及其機動部隊的行動，為多國部隊的空中和地面指揮員提供丁前所未有過的關於戰場的實時畫面，及其它戰略和戰術方面的情報，受到了軍方的高度評價。海灣戰爭期間兩架e-8a jstars飛機，共飛行749架次，作戰飛行時間共計500多小時。在它們所執行的多次任務中，有兩次任務最使人難忘：一次是多國部隊在對伊拉克的哈夫迪城進攻期間，為戰場提供的監視予支援。當時e-8a飛機探測到伊拉克增援部隊的80輛機動車輛正向哈夫迪城前進，多國部隊依據這一情報，迅速調集戰術空中力量，及時阻截了伊拉克的增援部隊，使戰事更加主動地向有利方向發展。另一次是在伊拉克部隊大規模從科威特市撤出期間，e-8a jstars探測到有數千輛正逃跑的車輛，並實時地將伊軍的撤軍資訊及時地傳輸給了多國部隊的空軍作戰中心，指揮官們依靠這些情報採取行動，在撤出科威特市外的必經之路上，利用戰術空中力量，阻斷並全部消滅了這支機械化部隊。

透過實戰的初步檢驗證明瞭jstars的作用，於是戰爭結束後美參議院要求加速發展jstars的程序，同時也針對e-8a在實戰中發現的 一些問題加以改進，其中包括改進操作員的操縱臺，簡化通訊裝置，提高雷達的解析度，以及加強對飛行任務中所獲資料的充分利用等。經美國參議院武裝部隊委員會(sasc)批准，到1994年底生產6架該型飛機(原來美空軍的計劃是3架)。1990年11月，美空軍曾提出了一項較大規模的試驗計劃，即美空軍第三架試驗型飛機完全按照其生產型製造，然後進行多軍種的適用性試驗。e-8cjstars是美空軍首次裝備的生產型飛機。1993年美空軍批准生產5架該型飛機和12個移動地面站(gs)。在此之前，公司曾對地面站進行過有限裝備的使用試驗。移動地面站已開始被美應急部隊所裝備，並進行訓練。目前，美陸軍不再計劃購買新的地面站裝置。

根據美國空軍的計劃，自l995年起開始對jstars的生產型飛機進行多軍種的適用性試驗予評估，但由於此時正值美國及其盟國開始對波赫執行&ldo;聯合行動&rdo;，所以jstars又一次在沒有進行作戰適用性試驗予評估條件下，被派住歐洲戰區，試驗又一次被推遲。直到7至9月份，美空軍和陸軍才開始對其進行作戰適用性試驗，1996年1至3月結合波赫&ldo;聯合行動&rdo;又進行了適用性評估。e-8c jstars在波赫&ldo;聯合行動&rdo;中不管在惡劣的天氣，還是複雜的地形情況下，都能很好地執行任務。其機組人員共飛行了95個作戰架次1000多飛行小時，完成任務的有效率達到98％。同時也暴露了一些問題，並沒有完全滿足適應性評估要求。

據美作戰試驗予評估處主任介紹：該機的4臺普拉特&iddot;惠特尼集團公司的jt3d-3b渦扇發動機，單臺推力801千牛，推力較為有限，很難達到正常的11000米的作戰高度，對於達到126o0米的最大高度相差甚遠。在執行&ldo;聯合行動&rdo;中，該機在加滿燃料起飛時，所需跑道長度大約為3350米，而北約的標準跑道長度約2500米，這些都會