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82年12月安-124首飛，86年第五架原型機參加了英國范登堡國際航展，引起國際轟動。86年1月安-124交付使用，87年全面投產，至95年1月已生產了51架，年均生產5架。

1985年，安-124創下了載重171,219千克物資，飛行高度10750米的記錄，打破了由c-5創造的載重高度原世界記錄。此外安-124還擁有過20多項國際航空聯合會fia承認的世界飛行記錄。

安-124粗大的機身呈梨形截面，主翼為後掠下反式上單翼，翼展達7330米。翼下4個短艙內，裝有推力為23400千克的d-18t渦扇發動機。該發動機由扎波羅什&ldo;進步&rdo;機器製造設計局研製，帶有反推力裝置。機頭機尾均設有全尺寸貨艙門，分別向上和向左右開啟，貨物能從貫穿貨艙中自由出入。安-124機腹貼近地面，方便裝卸工作。起落架為前三點式，採用24個機輪。

其貨艙分為上下兩層。上層艙室較狹小，6名機組人員和1名貨物裝卸員組成的機組的座位均在此，另外上層艙室還可載88名乘客。下層主貨艙尺寸為36&tis;64(寬)&tis;44(高)米，容積101376立方米，載重可達150噸，起飛重量達405噸。這一指標約為美國c-17的2倍，c-5的125倍，安-22的1875倍。

貨艙前後艙門採用液壓裝置開閉，分別可在7分鐘和3分鐘內開啟。貨艙頂部裝有2個起重能力為10噸的吊車，地板上還另外有2部牽引力為3噸的絞盤車。由於貨艙空間很大，安-124能夠運載普通飛機機身、化工廠塔件等大型貨物。

安-124上安排有廁所、洗澡間、廚房和2個休息間，遠端飛行時飛行員可以得到較好的休息。

機載裝置包括氣象雷達、導航/地圖雷達、衛星導航儀、4套慣性導航裝置、大型移動地圖顯示器及大型雷達屏。機組人數為7人。

安-124有多種改進型號，包括:安-124-100商用型，92年12月獲獨立國協型號合格證，最大起飛重量392000千克，最大商載120噸；安-124-100，與100型相似，換裝西方電子裝置，樣機於1995年底完成；安-124-102，換裝電子式飛行儀表系統，機組人員減至3人；安-124fr，滅火型，可裝200噸水，也可改裝成貨機。

近期安東諾夫航空科技聯合體、&ldo;進步&rdo;設計局、烏克蘭航空運輸部和俄&ldo;伏爾加-第聶伯河&rdo;航空公司，聯合研究了安-124-100型的英國航空委員會標準認證問題。2002年6月，上述公司聯合啟動這一計劃。計劃將於2003年底之前，完成安-124及其發動機的英國適航認證。屆時安-124-100將符合西方貨運飛機的標準要求，極大加強市場競爭力。

2003年中，安東諾夫設計局大力遊說北約選擇約20-25架安-124型運輸機作為其大型空中運輸平臺。北約目前急需大型運輸機，用於保障其需要快速部署能力支援的反恐、維和和人道主義行動行動。而原本北約各國給予厚望的空中巴士公司a400型運輸機至今尚在字面上，首批a400型機要在2008-2010年前才能裝備北約司令部，各國對購買數量也有所保留。相比之下，安-124已量產多年，可以立即組建成建制的部隊。實際上這幾年間，北約與俄羅斯的&l;伏爾加-第聶伯河&l;航空公司，即安-124-100型運輸機的持有者，進行了多次合作，僅去年就在阿富汗為北約部隊飛行了260架次，利潤超過1億美元。

安東諾夫航空科技綜合體針對2003年開始大作宣傳的載重150噸、續航能力為1500