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2005年8月，俄羅斯伏爾加-第涅伯（volga-dnepr）集團8月10日宣佈，為滿足國際民用航空組織（i操）噪聲和排放標準而設計、重新製造的&l;再生&l;伊爾-76貨運飛機已完成首次試驗飛行。伏爾加-第聶伯集團是位於莫斯科的航空貨運公司，擔負該首架伊爾-76td-90vd飛機的總裝費用。該公司說，這架50噸級貨機在700米（2297英尺）高度完成了60分鐘試驗飛行。伊爾-76現代化工作是該公司與伊留申航空聯合體、tapo（烏茲別克塔什干&l;契卡洛夫&l;航空生產聯合體）和俄羅斯per發動機廠合作的結果。伏爾加-第聶伯說，新的per制ps-90a-76發動機和其它改進使老舊的伊爾-76得以繼續留在貨機業。伏爾加-第聶伯租賃公司總經理andrei pakhoov在一次講話中說：&l;這款飛機之所以能夠再生要感謝新型發動機和新型航空電子裝置，這將使其能為我們的客戶繼續服務20年之久。特別要指出的是，經現代化改進後的這型飛機將是世界上可抵達任何機場、3050噸級特大運輸貨機市場中唯一的民用飛機。&l;

基本技術資料

機長 4659米

機高 1476米

翼展 505米

機翼面積 300平方米

空重 70噸

最大起飛重量 170噸

最大燃油重量 70噸

最大平飛速度 850千米/小時

巡航速度 760～780千米/小時(9000米～12000米高度)

巡航高度 9000～12000米

升限 20695米

起飛滑跑距離 1600米

著陸滑跑距離 780～1000米

最大載重航程 5000千米

貨艙長 (含貨橋)245米 (不含貨橋)20米

寬34米

高346米

機尾貨艙門 寬34米，高345米

第四卷 空中戰機 安-12

更新時間:2006-8-8 21:13:00 本章字數:2068

安-12（北約代號&ldo;幼狐&rdo;，cub）是前蘇聯安東諾夫設計局研製的一種軍用運輸機，是從安-10旅客機發展來的，但重新設計了後機身和機尾。該機1956年首次試飛，1958年投入批生產並交付使用，1973年停產，總共生產約850架，其中民用型約200架。

安-12曾是蘇聯運輸航空兵的主力，從1974年起逐漸被伊爾-76取代。安-12除供蘇聯本國軍用和民用外，還向波蘭、印度、埃及、敘利亞和伊拉克等十多個國家出口100多架，其中大部分供軍用，少量民用。我國的運-8的仿製原型即安-12。

安-12БП是標準軍用型，也是出口的主要型別。安-12客貨混合型：主要用於民航運輸，除載貨外，還可載14名乘客；安-12電子情報蒐集機：機身下兩側增加4個泡形雷達整流罩；安-12電子對抗型，機頭和垂尾內增加了電子裝置艙，外面有整流罩；安-12北極運輸型，主要適用於北極雪地和高寒地帶，機身下裝有雪上滑橇，載重效能與標準型一樣。

儘管安-12有一些特別的改型，但在前蘇聯時期，特種用途飛機的研製主要由其他航空設計局負責。各種安-12改型是最基本的軍事運輸機，在其基礎上，只生產了一種特種用途飛機，即無線電電子系統幹擾機，這個改型不需要對運輸機進行實質性的改動。

與此同時，蘇軍龐大的特種飛機家族是在中型幹線客機伊爾-18d