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機長 2431米

機高 8891米

翼展 292米

最大起飛重量24000千克

最大商載 5500千克

巡航時速 420千米/小時

滿載航程 614千米 (5噸)滿油航程1976千米，(3噸)

實用升限8500米

發動機 2臺wj-5a-1

駕駛員3人

第四卷 空中戰機 運-8運輸機

更新時間:2006-8-8 21:13:00 本章字數:7141

運-8運輸機由陝西飛機製造公司研製，為中型四發渦輪螺槳多用途運輸機，原型為蘇聯安-12。該機可用於空投、空降、運輸、救生及海上作業等多種用途。

1970年大規模開始的陝西三線建設，其重大工程集中在漢中地區江漢河谷地帶的中型運輸機運-8飛機生產基地。運-8飛機裝有4臺渦槳6型發動機。能空運武裝士兵96名或散裝貨物20噸，起飛重量61噸，航程5600公里以上。它原屬航空工業&ldo;&rdo;計劃的重要目標。1968年航空工業部下達研製運-8飛機任務。1969年初，西安飛機廠以蘇制安-12飛機為原型進行設計，歷時二年多完成了設計。又用了二年完成了零部件製造和裝配，1974年底，試飛成功。1960年起，運-8由西安飛機工業公司負責設計，74年12月25日，該機01號原型機首次試飛。後西安飛機工業公司將02、03號兩架原型機散裝件、技術資料和專用部分工藝裝備等，轉交陝西飛機製造公司，繼續進行試製。02、03號原型機分別在75年12月、77年1月試飛成功。80年1月運-8設計定型轉入小批次生產，85年榮獲國家科學技術進步一等獎。

從軍民空運需要講，運-8不失為一種好機型，本來可以由西安飛機廠批次生產，即便與轟6生產有衝突，只需在附近建幾個車間即可。(後來運7飛機的批生產就採用了這種辦法)但時間已到1972年，原來航空部(第三機械工業部)的領導人大部分被&ldo;打倒&rdo;，航空工業各系統也由&ldo;造反派&rdo;奪權，接著軍管(即由使用飛機的人管理生產飛機)後來由周洪波任革委會主任，林彪一夥曾插手空軍和航空工業很深，瞎指揮造成了大量浪費。林彪事件後，李際秦任航空工業部部長。從上層到基層走馬燈似的換了許多領導，誰也沒能制定並實施一個合理的連續的長期規劃。1972年，航空部決定運-8飛機轉到陝南的陝西飛機廠生產。1975年12月29日，在西安飛機廠的協助下，由漢中基地(陝西飛機廠)生產的運-8試飛上天。根據航空界&ldo;上天不易，定型更難&rdo;的俗話，直到1980年2月，運-8飛機才正式設計定型投入批生產。

運-8基型的機體為全金屬半硬殼結構，採用平直梯形懸臂式上單翼，雙梁箱式結構，低阻層流翼型。機翼由中央翼、中外翼和外翼三部分組成。機翼安裝角4°。相對於中央翼，中外翼有1°上反角；相對於中外翼，外翼則有3°下反角，呈&ldo;海鷗&rdo;式，使飛機在顛簸氣流中仍有良好的動態品質。增升裝置採用雙縫後退式襟翼。襟翼外側為差動式副翼。中外翼前、後梁之間共安置26個軟油箱，中、外翼內部為結構整體油箱。採用普通梯形尾翼，舵面均為手操縱，有較大的軸式補償和調整片及隨動補償片。

機身衛全金屬半硬殼式結構，分前、中、後、尾四段。前段前半部是駕駛艙，配有正、副駕駛員、領航員、通訊員和空中機械師座席，機組乘員包括尾炮射擊員共6人。1969年122廠開始在轟-6的px