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-1炮塔系統的基礎上，為運-8研製px-3尾炮塔系統，1986年上級決定取消運-8尾炮塔，因此運-8也就不再裝備尾炮塔。
後半部為可乘坐14名隨機人員的押運艙。有機玻璃機頭罩便於領航員觀察。機身整個前段為密封艙。中段為貨艙，地板下有前、後副油箱艙。貨艙總容積為1233立方米。貨艙為非氣密艙，有加溫和低空通風裝置，可容納96名全副武裝士兵或82名傘兵，或60副擔架重任員和23名輕傷員，加3名醫護人員。貨運時候可裝載2輛卡車或20噸貨物。後段的前部是貨艙大門，後部與尾翼相連。尾段也為密封艙，設有射擊員座席。
貨艙裝有多種裝卸工具。用於運送物資時，機上裝有兩臺電動絞車，單臺拉力15噸，可將大型貨物拖入貨艙。中小型貨物可用機上23噸的梁式吊車隨意搬動。解放牌卡車可由隨機貨橋直駛貨艙，可裝兩輛。貨艙地板上設有繫留裝置。運-8可空投1、2、4及6米規格的空投平臺，空投單件最大重量74噸。機上設有滾棒裝置、側導軌，保證投貨平臺出機時間不大於6秒鐘。運送人員時可迅速裝上傘兵座椅，可乘坐全副武裝士兵96名。機上還設有跳傘鋼索等空降裝置，一次可空降傘兵82名。貨艙內可安裝60副擔架床，一次可轉運重傷員60名、輕傷員23名，還可隨乘3名醫護人員。
前三點起落架，有兩個機輪，可左右旋轉35°，起飛後向後收入前起落架艙內。主起落架為四輪小車式，分左、右兩組，各有4輪，每輪各有一液壓剎車裝置。均採用低壓輪胎，裝有新穎的盤式剎車機構，可適應草地、雪地、砂礫地等簡易機場起降的要求。動力裝置四臺株州南方動力機械公司的wj-6(渦槳-6)渦輪螺旋槳發動機，單臺最大功率4250馬力。螺旋槳為j17g13型恆速可順反槳型號。運-8電子裝置包括短波和超短波指揮電臺、無線電羅盤、無線電高度表、航行雷達、都卜勒雷達和自動駕駛儀。這些裝置確保了運-8在複雜氣象條件下晝夜安全飛行。原本為運-10飛機配套而研製的201都卜勒導航雷達和627a導航計算機，後來也被運-8採用；該雷達是參照國外樣機自行設計，計算機則全部自行設計，以兩項產品為主組成300半自動領航系統，於1979年後裝在空軍安-12、運-8和海軍的別-6飛機上使用，201雷達還單獨裝在轟-5上使用。
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