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動力採用4臺渦槳-6型渦輪螺槳發動機，配用自動順槳、自動變距的j17-g13型螺旋槳。單臺最大功率3120千瓦，即4250當量馬力。

機上液壓系統由裝有左右兩套獨立的系統和電動泵、手搖泵組成。兩套系統單獨工作，又可由連通開關接通，互為備用。左系統工作壓力152&tis;105帕(155公斤/厘米2)，右系統147&tis;105帕(150公斤/厘米2)。當飛機在空中因故障使液壓油漏光時，機上燃油亦可代作液壓油使用。供電系統有直流電源和交流電源及備用蓄電池。氣密艙內的高空裝置，可自動保持艙內壓力、溫度和良好的通風，自動控制艙溫在16～26c範圍內。飛機貨艙為非氣密艙，但有熱空氣加溫和低空通風裝置，冬季外場溫度0c時貨艙可保持在10c以上。氧氣系統分氣密艙和非氣密艙兩套。氣態氧源儲於玻璃鋼氣瓶中，總容積810升，壓力均為147&tis;105帕(150公斤/厘米2)。可供102人使用3小時10分。燃油系統由供油、壓力加油和通氣三部分組成。防冰系統分熱空氣防冰和電加溫防冰兩種，熱空氣防冰用於機翼前緣及發動機進氣道前緣等部位，電加溫防冰用於尾翼前緣、螺旋槳前緣及風擋玻璃等部位。

通訊裝置包括ds-3、df-2短波收發機、jdt-1短波單邊帶電臺、ct-3超短波電臺、jt-6a機內通話器等。導航系統為都卜勒導航體制，由hzx-1航向姿態系統、bxw-2轉彎儀、zdp-1地平儀和kj-6c自動駕駛儀等組成。還有wl-7無線電羅盤、wg-3無線電高度表、-6信標接收機等供遠端導航用。裝有hl-3自動領航儀，可透過自動駕駛儀控制飛機沿預定的航線飛行。dpl-1都卜勒雷達、hal-2航行雷達與hl-3、hzx-1、wl-7等配套使用，可保證飛機晝夜安全飛行。還有wj-2a護尾器、wd3敵我識別器等自衛裝置。

運-8有以下改進型號：運-8基本型是軍用戰術運輸機；運-8a是我國購買的美製&ldo;黑鷹&rdo;直升機的載機；運-8b是民用型號；運-8c氣密艙型；運-8d民用出口型；運-8e靶機載機；運-8f是貨機改進型，最多可運500隻羊；運-8h航空測量型；運-8x海上巡邏機。

運-8c型將非氣密貨艙改為全氣密艙，因此貨艙內可運載鮮活貨物。當然，更大的可能是要令貨艙具有容納指揮、裝置操作人員的能力。原本的內開式貨艙大門改稱了下開式貨橋形式，裝卸更加方便快捷。空調系統進行了改進。c型對運-8系列改進成客機、專業機種平臺提供了基本條件。

運-8d是出口型號，貨艙內增加了簡易座椅，主要用於空運乘客和貨物。運-8di型則是d型的改型。運-8d2型進一步對貨運導航、通訊和雷達等裝置進行了改進，電子裝置達到了國際80年代末期水平。因此符合全球各地機場和空中管制通用標準，能在全球各地安全使用。主要採用的先進裝置有：

&iddot;lls公司飛行指引系統(fds)、大氣資料系統(ads)、近距導航和著陸系統(vor/ils)、比較告警系統(cwc)、空中交通管制應答機(tdr-90)、超高頻電臺(vhf22b)

&iddot;honeywell公司磁航向基準系統(hrs)、垂直陀螺(vg)、彩色氣象雷達(p-400)

&iddot;litton公司奧米加/甚低頻全球導航系統(ltn-311)

&iddot;bendix/kg公司高頻通訊系統(khf950)

&iddot;sundsstrand公司飛行記錄儀(ufdr)、座艙音訊記錄儀(