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強-53型飛機是針對巴基斯坦的出口型飛機，也稱a-5c。1983年1月，強-53型飛機透過技術鑑定。同年3月，第一批3型出口巴空軍。1983年2月，巴空軍接受了其首批訂貨42架強-53的第一架。首批12架強-5出口，成為中國外銷的第一種自行設計的戰鬥飛機。這些飛機組編了巴空軍第16中隊，取代了第7中隊的b-57戰術轟炸機，並重新裝備第26中隊，之後有更多的強-5交給巴方。3型在i型的基礎上，根據巴基斯坦提出的具體要求進行了改進。改裝的內容主要有：加大航程；增加外桂架，以掛載巴國的飛彈、炸彈和集束炸彈；將組合掛梁改為整體鑄造；換裝較先進的超高頻電臺、敵我識別器等32項裝置，座艙佈置有所修改。但其改進還是很有限的，其出廠單價低於500萬美元。主要設計者為石屏、丁寶貴、童承祖等。1982年試製出3架樣機，9月7日首飛，到12月共飛行130架次，共101小時，效能達標。後其彈射座椅被馬丁&iddot;貝克公司的pkd10型零高度零速度彈射座椅所取代，增加了一些西方儀表裝置並且為在機器外側外掛點採用了ai-9&ldo;響尾蛇&rdo;空空飛彈掛架，以取代中國造的pl-2、pl-2b或pl-7飛彈。1985年初，按巴基斯坦首4比訂貨合同生產的最後13架飛機交付。這時巴空軍又訂購了98架強-53，以裝備三個中隊，並作為補充消耗的儲備。

強-5乙是為海軍研製的魚雷攻擊機，以魚雷為主要武器，70年試飛，帶副油箱時最大航程是2120千米。機頭改為下傾5度的鈍頭圓錐，座椅升高，這樣飛行員向下的視野很好。機頭改進的另一目的是加裝火控雷達，採用的317雷達具有具有地形跟蹤和迴避能力。乙型並未裝備我軍，主要原因是當時水面艦艇防空火力已大大加強，在這種前提下魚雷攻擊機的生存力不足以滿足作戰需求。且因為機載裝置配套問題未能跟進解決，使得乙型的發展潛力不足。乙型曾經試驗過掛yj-8k(鷹擊-8k)空艦飛彈，78年8月此方案透過審定。78年到80年，yj-8的模型彈、自控彈均已試射成功。但強-5乙還沒有定型，於是yj-8的試射改為以24型快艇為平臺進行，最後yj-8發展成了艦艦飛彈。後來&ldo;飛豹&rdo;要攜帶yj-8，603所就將一架轟-5改裝成&ldo;鷹式武器試驗機&rdo;，試驗了&ldo;飛豹&rdo;的飛彈火控系統和yj-8k飛彈的結合操作，yj-8這時才真正實現了空對艦功能。強-5乙型直到最近才解密，目前在中國航空博物館公開展出，但由於這架飛機與資料圖片內的強-5魚雷機不太相似，也有可能是後來改造的型號。

另外還有一個重要型號是強-5。該型是國內與義大利合作的改型，以2型為基礎換裝了西方導航攻擊電子裝置。據西方媒體報導，緬甸曾經訂購24架強-5，但因強-5計劃被迫取消而改為購買強-5c。

1986年7月，中國航空技術進出口公司與義大利飛機公司簽訂協議，義大利飛機公司航空電子系統和裝置部將承擔一項為期30個月的研製計劃，任務是為強-5(a-5)加裝西方的新型電子裝置。

強-5裝備的新型電子系統，基本上是義大利與巴西合作研製的ax攻擊機的電子系統，這將顯著提高該機的近距空中支援和戰場遮斷作戰能力。

強-5後因空軍飛機編號方法改變，改稱強-5d，據稱在1990年代後期首飛。解放軍曾計劃用強-5來更新現用的強-5，但主要用於出口。電子裝置的改進以兩臺中央數字計算機和一條雙餘度資料匯流排為核心，加裝現代化導航、攻擊系統。新的感測裝置和裝置包括慣性導航系統、平視顯示器、大氣資料計算機、三自由度陀螺儀