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2003年中，洛克希德&iddot;馬丁公司成功完成了f-16 blk60採用更大推力的新型發動機的初始階段飛行試驗。該發動機是公司的f110--132渦扇發動機，最大加力推力約為144567dan（32500lb），是f110--129發動機的改進型。飛行試驗是在美國空軍飛行試驗中心一架改進的f-16c上進行的。從4月25日到6月19日共進行了13次飛行。最初的計劃要求進行25次為期3個月的飛行，但由於空中加油試驗順利，並且發動機的效能和可靠性極好，因此飛行次數減少了近一半。透過廣泛的地面和飛行試驗，該發動機滿足或超過了所有預期的指標。發動機效能非常好，即使在f-16飛行包線的邊界，發動機的推力也有所增加。操縱品質和空中加油特性非常好。新發動機的特點是三級風扇採用整體葉盤技術，提高了效能和維修性。該發動機還採用一種增強耐久性的徑向火焰穩定器加力燃燒室和排氣噴管，並對控制軟體進行了修改以使發動機的效能在各種飛行條件下都達到最佳。第60批飛機和發動機還具有自動油門的能力。

首架blk60批次於2003年12月6日在美國沃斯堡完成了首飛，這次飛行使用的是雙座型。單座型的block60將在2004年第2季度首飛，又稱為f-16e。

2003年12月，諾斯羅普&iddot;格魯門公司成功進行了&ldo;廉價地面活動目標攻擊&rdo;（aste）系統的最終試驗。該專案由美國國防預先研究計劃局（darpa）和美國空軍研究實驗室（afrl）聯合出資，為期3年，旨在驗證機載武器系統用來探測、跟蹤和摧毀地面活動目標的快速、價廉的技術途徑。諾&iddot;格公司的綜合系統部是該專案的主承包商。在今年10月初進行的最後一次試驗中，從兩臺&ldo;地面動目標指示器&rdo;（gti）雷達獲取資訊，由f-16載機攜帶實戰用的jda gps制導炸彈，在強烈的幹擾環境下成功地探測、跟蹤和命中了一輛遙控的60坦克的炮塔，該坦克被徹底摧毀，而在此之前，該60坦克正好與停在交會點的好幾輛車相遇，aste的跟蹤系統始終保持對該坦克的跟蹤，並未攻擊這些固定目標。aste系統的試驗表明，採用實時資訊共享的、由感測器聯網的平臺系統，能顯著減少&ldo;感測器-射擊器&rdo;的時間並增加精確攻擊的精度和效能，為指揮員提供對活動目標實施全天候防區外跟蹤打擊的多種途徑。跟蹤60坦克的兩臺機載雷達，一是裝在聯合監視目標攻擊系統（jstars）試驗飛機上的apy-7雷達，該試驗飛機在距離60坦克為100千米處飛行，另一臺是裝在bac1-11試驗飛機上的、作為聯合攻擊戰鬥機（jsf）樣機的主動電子掃描相控陣雷達，該試驗飛機在距離60坦克為35千米處飛行。投彈飛機f-16戰鬥機則在6096千米高度、距離60坦克11千米處投jda炸彈，在該炸彈下落過程中接收來自聯合監視目標攻擊系統的目標資訊，直接命中該坦克目標。

2004年8月，韓國空軍從韓國航空工業公司接收140架kf-16戰鬥機，標誌著韓國歷史上最大的專案‐‐韓國戰鬥機計劃(kfp)全部完成。該專案是為增強空軍作戰潛力而進行的，分兩個階段實施，第一階段從1991～2000年，生產120架kf-16戰鬥機，第二階段是從2003年開始，需要再生產20架該型戰鬥機。kf-16戰鬥機能全天時執行空對空和空對地任務。為實施kfp專案，韓國沒有直接從國外購買現成的戰鬥機，而是從美國引進技術按許可證在本國生產，這樣有助於增強空軍的作戰潛力，並有利於國內航空工業的發展。韓國空軍與kai公司首次按