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60/62將會是外表變動最大的f-16改型，目前已經得到阿聯的訂單(下圖有藍白色徽章者)。但出於商業利益的考慮，洛克西德&iddot;馬丁公司更加希望優先銷售block50/52。鑑於阿方的堅持，洛克希德&iddot;馬丁公司在1998年5月與阿聯軍方簽定協議，向其出售90架block60，2002到2004年交付。
以上是f-16發展至今出現過的各種正式改進型號。之前我們也提到過，f-16有眾多小規模改進的特殊型號。下面來看看其中幾種有代表性的機型。
f-16/79
f-16/79是f-16a/b機體加通用動力公司j79--119發動機而成的低效能出口型，美國希望將這一型號外銷到出口到以色列、韓國、伊朗等國家。美國之所以要降低出口型的效能，是出於保護美軍裝備技術上的優勢的考慮。1977年計劃啟動。
f-16/79的驗證機是用一架yf-16b改裝的。換裝基本是成功的，但是j79始終是諸如f-104和f-4這樣的上一代戰鬥機的發動機，推力小，f-16/79的效能自然大大下降；雪上加霜的是為了改裝j79，f-16的後機身安裝了隔熱板，機體重量增加，進一步減低了機動效能。雖然研製j79的通用電氣公司()計劃在f-17/79的生產型上安裝改進了的j79--17x，其推力相當於f100的推力80的，但各個盟國還是不願意接受這種高不成低不就的戰鬥機。最後當時的里根政府只好批准出口f-16a/b。f-16/79計劃在1980年結束，一架也沒有賣出去。
以上是f-16發展至今出現過的各種正式改進型號。之前我們也提到過，f-16有眾多小規模改進的特殊型號。下面來看看其中幾種有代表性的機型。
f-16/79
f-16/79是f-16a/b機體加通用動力公司j79--119發動機而成的低效能出口型，美國希望將這一型號外銷到出口到以色列、韓國、伊朗等國家。美國之所以要降低出口型的效能，是出於保護美軍裝備技術上的優勢的考慮。1977年計劃啟動。
f-16/79的驗證機是用一架yf-16b改裝的(下圖)。換裝基本是成功的，但是j79始終是諸如f-104和f-4這樣的上一代戰鬥機的發動機，推力小，f-16/79的效能自然大大下降；雪上加霜的是為了改裝j79，f-16的後機身安裝了隔熱板，機體重量增加，進一步減低了機動效能。雖然研製j79的通用電氣公司()計劃在f-17/79的生產型上安裝改進了的j79--17x，其推力相當於f100的推力80的，但各個盟國還是不願意接受這種高不成低不就的戰鬥機。最後當時的里根政府只好批准出口f-16a/b。f-16/79計劃在1980年結束，一架也沒有賣出去。
f-16/101
f-16/101是採用f101發動機的試驗型號。通用電氣公司研製的f101發動機原本是為b-1a超音速戰略轟炸機研製的。但1977年卡特政府認為高空高速突防的b-1a已經無法突破以米格-25、sa系列防空飛彈為代表的蘇聯防空網，因此取消了b-1a的研製計劃。如果f101也隨之擱置，公司將蒙受巨大損失。因此公司聯合空軍和海軍，研究是否可能將這種發動機用於f-16和f-14，作為f100和tf30的備選方案。隨即重新設計了發動機，新發動機命名為f101x。1980年12月19日，首架裝有f101x的f-16首飛成功。f101x在f-16上的效能表現比f100要好，但是由於是半路出家，進氣道與之並不匹配，因此產生了高頻諧振，另外
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