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材料製造的（適用於重量輕的航彈或子母彈的子彈），不過使用塑膠就必須考慮低溫發脆等問題。

在航彈低空投擲及制導化的技術浪潮中，先後誕生減速彈翼、起旋彈翼、滑翔彈翼等特殊的彈翼。減速彈翼能減慢炸彈下落速度，從而保證投彈飛機在以50米甚至20米高度進行超低空突防時，能有足夠的時間完成投彈、脫離等動作，而不為自己投下的炸彈所傷，同時保證炸彈儘可能以垂直姿態命中目標。美國k15彈翼元件是典型的減速彈翼，平時摺疊在k82炸彈彈體後半部分，投下後四片彈翼像雨傘一樣撐開，藉助空氣阻力減緩炸彈下落速度。

目前航彈尾翼一般設計為模組化元件，可以根據使用環境更換合適的尾翼元件。某些炸彈甚至可以讓飛行員透過外掛管理系統設定減速尾翼元件工作模式，令減速炸彈在高空投擲時不張開尾翼，以免大幅增加投彈誤差。透過聯動保險裝置，還可以保證如果彈翼沒開啟，炸彈就不起爆，避免炸傷投彈飛機。我國又把攜帶減速彈翼的低阻航彈稱為&ldo;低空彈&rdo;，當年研製250－3低阻航彈時就是先設計了&ldo;低阻彈&rdo;，再設計出了低空尾部部件，使得250－3進一步成為了&ldo;低空彈&rdo;。

除了減速尾翼外，現代航彈還使用了減速傘和減速氣囊。在伊拉克電視新聞中，伊軍曾高舉美軍航彈的減速傘歡呼雀躍。減速傘是加裝在彈尾上、用於減速的小降落傘。在一些航彈上，要靠一個較小的引導傘拉出較大的主減速傘。傘又有十字形、旋轉形等多種樣式。

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