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減速氣囊像一個開口很小的袋子，炸彈下落時釋放出氣囊，氣流從氣囊四個角上的開口處衝進氣囊內部，氣囊增大進而增阻減速。有的氣囊使用火藥燃氣完成吹鼓的工作。減速氣囊和減速傘也可以設計成飛行員可控制，高空投彈時無需開啟。典型的減速氣囊包括美軍bsu－85氣囊彈尾元件等。減速氣囊和減速傘的製造工藝，比減速尾翼要簡單。更重要的是它們受橫風的幹擾小，因此對精度影響較小。同時，氣囊和傘展開時佔據的空間較小，因此對投彈高度、連續投彈間隔等方面的限制更少一些。

起旋彈翼常見於子母炸彈的子彈，其用途是驅使彈體高速旋轉藉以解脫引信保險。有的子彈利用彈體刻槽、凸肋乃至不對稱的彈體起到同樣作用。

◎引信

現代航彈的引信和保險緊密融合在一起。引信的主要用途，是在符合起爆條件時令炸彈起爆，反之則令炸彈處於安定狀態。根據其工作原理，可分為定時、定高、碰炸、壓力等等。例如中高空投擲的核航彈可以使用大氣壓力引信，透過測量氣壓，判斷是否到達了起爆的高度；又如採用上拋甩投的低空投擲核航彈，其特殊引信可測量垂直方向上的速度分量，一旦到達彈道最高點即解除保險。目前航彈引信最普遍的工作方式是&ldo;碰炸＋延時&rdo;，引信在彈體撞擊目標時被觸發，經預先設定的時間延遲，引爆雷管、傳爆管，進而使裝藥爆炸。引信一般以螺接等方式和彈體連線，可以方便的更換。由此又引申出航彈引信的標準化問題，其螺口尺寸、引信尺寸等必須統一，美軍將這一尺寸定為50。為了讓航彈在距離目標一定高度時發揮其最大威力，有時要把引信裝在適當長度的探杆頂端，如俄ФАБ－250航彈。

引信保險要確保炸彈的安全，通常有三種方法：一、令引信與引爆主裝藥的雷管分開，比如儲藏時不裝引信，或用可拔除的鋼銷分隔開引信、雷管；二、引信必須受到足夠的外力作用才會觸發，如封裝在金屬外殼裡面，只有強烈的撞擊才能觸動殼內的引信；三、採取延時、遠距保險措施，只有當炸彈的飛行狀態滿足了特定條件後，引信才能起作用。第三種方法，一個較為簡單的實現方法使用風車渦輪：彈體下落時，風車渦輪開始工作，在相對氣流作用下旋轉，達到一定轉數後才允許炸彈起爆。低空投擲的航彈往往裝有負過載引信，當尾傘開啟航彈減速時解脫保險。

部分航彈裝有一根連線著掛架和引信的保險鋼繩，炸彈投下時拽緊的鋼繩把引信扯到解除保險的狀態，這樣炸彈只有離開掛架後才能起爆。為確保安全，一枚航彈要至少採用兩種保險方式。在引信上通常設有小視窗，裡面標示了引信當前的狀態，搬運或安裝時應特別注意。

引信還可以分為機械式和電子式兩種。機械式引信在撞擊時，內部的活動撞針會在慣性作用下猛烈衝撞雷管，雷管起爆，進而引發主裝藥。電子式引信原理和機械式引信近似，但透過電氣元件之間的電流脈衝來實現動作。引信需要長期儲存，用普通電池供電的話容易失效，因此很多電引信配有鋰電池等長壽命電池，或者乾脆裝上微型空氣渦輪、火藥燃氣渦輪或慣性式發電機，在彈體下落時發電提供引信所需電能。總的來看，電引信比機械引信複雜些，但設定工作方式、延時等方便靈活，不僅可由地勤手動設定引數，還可以在飛行中由飛行員透過外掛管理系統進行設定。電引信還包括近炸引信，透過發射／接受無線電波，在彈體接近目標時起爆。

如果引信加上定時機構，可以延時幾毫秒到幾十小時後，才引爆炸彈。延時裝置可以採用機械或電子鐘錶原理，也可以燃燒延時藥盤實現。對於鑽地彈來說，少許延時有利於炸彈藉助動能鑽進堅固目標的內部起爆。如果需要殺傷地表上的軟目標，可以把延時時間設得很短（約50&u;