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圓柱形彈體，250－1則為8。

彈體雖功能簡單，但它要承受各種外來力量，設計上必需消滅空中解體、觸地過早崩裂、侵徹深度不足等問題，因此精心的設計不可或缺。美國在多次區域性戰爭中大量使用的k84航彈，其鑄鋼彈體按空氣動力學設計，薄而輕，裝藥量多達全彈重的45％（這一比值的學名叫&ldo;裝填係數&rdo;），從而增大了殺傷力。普通航彈大部分重量都耗在彈體上，例如我國老式的250千克航彈，裝填係數僅38％。當然，這不是說要一味追求高的裝填係數，彈體太輕可能令航彈強度不足，而且要考慮產生最優殺傷效能的彈體破片的實際需要。

航彈外形上可大致分為低阻力和高阻力兩種。低阻航彈具有流線的紡錘外形，或呈球端圓柱體，彈翼小而後掠，適合高速的戰鬥機、攻擊機攜帶。高阻航彈（如俄製ФАБ－54系列、我國250－1型等）外形粗鈍，空氣阻力大，不適合高速飛機外掛。低阻航彈在同等速度下的阻力，一般為同重量級高阻航彈的幾分之一，乃至1／10。但高阻航彈能充分利用機體內部炸彈艙的容積，仍有較大實用價值。應當指出的是，高阻航彈一般比同一重量級的低阻航彈要更重（指實重），裝藥更多，威力更大。有意思的是，從資料圖片上看，俄軍的高速飛機（像蘇－24）也常攜帶高阻航彈。美軍的普通航彈已實現全面的低阻化。我國還將部分航彈劃分為中阻航彈，顧名思義是阻力在高低兩者之間。

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