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擊落21架敵機，這些在空戰史上都是少見的。可惜的是這位英勇善戰的飛行員不久便英年早逝，在1944年3月4日，基爾比又帶領3名飛行員到韋瓦克上空遊獵時，遇到了日軍一個15機編隊。在激烈的纏鬥中，基爾比的座艙中彈，飛機墜入紐幾內亞境內的叢林之中，他沒有跳傘。基爾比的最後記錄是擊落敵機22架。

在著名的飛行隊中，最早裝備p-47並使用到大戰結束的第56大隊，空戰中共擊落敵機674架，得失比8比1，產生王牌飛行員38人，均為在歐洲戰爭中的美軍第一。該大隊被譽為&ldo;狼群大隊&rdo;，曾使敵人聞風喪膽。另一支王牌飛行隊是第4大隊，其戰績與前者差不多，但損失幾乎是它的兩倍。據分析，造成這種原因的是該大隊後期改用了p-51，而它的堅固性明顯不如p-47戰鬥機。

雷電家族

xp-47a

1939年9月，歐洲戰爭爆發，法西斯的氣焰非常囂張，盟軍急需大量前線作戰飛機。同年11月，剛剛成立不久的共和飛機公司臨危受命，開始研製一種新的戰鬥機。開始的試驗機稱為xp-47，後出現多種方案，分別稱為xp-47a、b等，定型後稱為p-47。美國陸軍航空隊對新機提出的要求是，在吸取歐洲戰場經驗的基礎上，實現大功率、強火力和重灌甲，能為己方突防轟炸機群提供有效的空中保護。1940年初，xp-47a便已經設計完成。該機採用的動力裝置是當時流行的愛立生v型液冷式發動機。不久，美國軍方又要求改用普拉特。惠特尼公司的r-2800型氣冷式發動機。理由是愛立生v型發動機雖被當時所廣泛使用，但發展潛力不大；而新型的r-2800型發動機功率大，且裝有由通用電氣公司製造的廢氣渦輪增壓器和增壓空氣再冷卻裝置。改裝新的動力裝置，並非簡單的拆換問題，而是飛機結構甚至牽涉其它方面的重新設計，改裝後的飛機自然會有很大的不同。改裝r-2800型發動機的飛機稱為xp-47b，後稱為p-47b，原來的xp-47a隨即被淘汰。

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