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能滿足其要求的，一般情況下，需要2-3輛才能拖動一輛虎（或豹）坦克。

而最初由坦克部隊自己改裝的坦克救援車也不能令人滿意。這類改裝的坦克救援車往往是拆除了原有的火炮，在炮塔前部焊接一個用於安裝輕型起重吊臂的支架，在炮塔後部則相應的安裝了鋼絲絞盤。

但是，由於虎式坦克當時相當緊缺，最終德軍決定採用豹式坦克的底盤生產一種重型坦克救援車。德陸軍部於1943年6月向an製造公司訂購了10輛（不帶鋼絲絞盤）採用豹式坦克底盤的坦克救援車，即berpanther (sdkfz 179) &ldo;救援豹&ldo;。亨舍爾公司則需要另外製造70個豹式坦克底盤。用於該坦克救援車的豹式坦克底盤幾乎沒有進行任何改裝就被採用了。在原炮塔的中部位置安裝一臺鋼絲絞車，它的牽引力可以達到40噸（最大拖拽長度150米）(註：這種形式的絞車在現役德國陸軍的 bpz 3 坦克救援車上也可看到）。

sdkfz121

1934年，德軍開始發展一種10噸重灌備20炮的裝甲車輛。在1935年初，許多德國廠商都提供了他們的原型車設計，如krupp、an（只有底盤）、henschel（只有底盤）、戴姆勒‐‐賓士（農用拖拉機改進而來）。krupp第一個拿出設計方案，是放大了的lka i版本，作了少量的改動，裝備了新的武器，但該設計被否決。隨後，決定利用an的底盤和賓士的外殼。在1935年末，an生產了最初的10輛las 100坦克，後來改名為af a1。它比i 號坦克大，但仍是作為輕型訓練坦克，由於iii號和iv號坦克生產的延誤才投入了戰鬥。最初的型號af a1/a2/a3/b是早期生產的，主要用於測試，但仍服役到1941年中期。af a1/a2/a3裝備了aybach hl 57 tr發動機，而af b是hl 62 tr發動機。從1935末年到1937年3月，它們共生產了超過110輛。它們的懸掛系統由i號坦克發展而來，由三對負重輪組成，外部有一鋼架聯結。這幾型坦克只是在發動機和冷卻系統上有差別。

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