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div style=&ot;display:none&ot; 發布/div 2003年12月v-22已成功完成大部分海上試驗，證明該傾轉旋翼機的&ldo;甲板側傾（roll-on-deck）&rdo;問題得到了解決。2000年進行艦載試驗過程中，當飛機啟動螺旋槳、停在甲板上時，附近有直升機著陸會引起&ldo;魚鷹&rdo;出現側傾。此後飛機的軟體經過了多次修改，現在側傾問題已經透過試驗飛行驗證，獲得了完善的解決。美國海軍航空兵（navair）稱，自v-22專案2002年5月恢復試飛以來，該機已完成了1000多飛行小時的試驗。12月2日，該機在加拿大nova stia完成了結冰試驗飛行，達到了一個重要里程碑。此次試驗的目的是為開發一種除冰系統收集資料。v-22的另一重要專案和最後試驗內容是使用評估（opeval），該試驗將在1年後開始，持續約6個月。

div style=&ot;display:none&ot; 發布/div 貝爾公司的ba609民用傾斜旋翼飛機

div style=&ot;display:none&ot; 發布/div 2003年12月24日，美海軍陸戰隊已經正式發起新的間接火力支援武器的招標。該專案稱之為&l;遠徵火力支援系統&l;(efss)，將為v-22和ch-53e直升機選裝一種火力支援武器。該武器採用機內懸掛方式，射速至少為4發/分鐘，最大為14發/分鐘，可在距目標至少7千米，最大在14千米外，為地面部隊提供間接火力支援。這樣v-22和ch-53e實際上將成為新的美軍&ldo;空中炮艇&rdo;。美海軍陸戰隊對該火力支援武器的需求量為66～88套。目前可供選擇的方案有好幾種技術成熟的火炮，如105榴彈炮和120迫擊炮。海軍陸戰隊在本月內發出了招標書初稿，將在明年1月底發出正式招標書，還沒有決定何時選定競標獲勝者，但該武器系統具備初始作戰能力的時間已定在2006財年。

div style=&ot;display:none&ot; 發布/div 2004年8月12日報導，美國海軍部長高度肯定了v-22，表示在未來預算考慮中v-22，特別是v-22，不太可能遭遇資金削減的困境。他表示v-22已解決了2000年2次嚴重事故所暴露的問題。目前v-22升級了座艙顯示器，發動機短艙也經過重新設計。部長說：&ldo;現在可以說該機是一種可靠的飛機，我認為現在的飛機是一種可靠的設計概念，飛機詳細設計非常不錯。&rdo;他相信該專案能按時降低飛機價格。&ldo;魚鷹&rdo;專案目前的目標是到2010年將v-22的成本從7300萬美元降低到5800萬美元。自從v-22恢復飛行以來，海軍航空站司令i插el hae將軍、參議員ted stevens和共和黨人john urtha已試飛過&ldo;魚鷹&rdo;飛機，空軍高官也將陸續乘坐該機飛行。v-22計劃2005年1月至5月進行作戰評估，2007年秋實現初始部署。

div style=&ot;display:none&ot; 發布/div 2004年10月，美國海軍陸戰隊將其試驗v-22&ldo;魚鷹&rdo;傾轉旋翼機的vx-22部隊，從new river航空基地駐紮地調動至內利斯空軍基地，以評估v-22傾轉旋翼機在苛刻環境下的使用，並在該機明年開始的使用評估試驗（opeval）前開發出戰術、技術和程式。據vx-22部隊使用試驗主管seyour中校說，此次行動的目的不僅僅是開發戰術、技術和程式，也是要作為一支部隊來部署