第311章 只有．．．．．．神！

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徐蒼是如此自信，以致於他認為自己可以應對幾乎所有的飛行狀況。

但是，在人力之上總有力有未逮的領域。

比如，徐蒼可以接受雙發熄火，可以接受海陸迫降，可以以精確到毫釐的差距穿越大橋的涵洞。但是，沒有任何一個飛行員可以接受機翼斷裂，尤其是大翼斷裂。

飛機的大部分升力是來自於大翼，若是大翼斷裂，那便是飛鳥折翼，根本沒有任何一絲生還的可能性。

徐蒼見過很多特情，發動機爆炸，發動機火警，甚至發動機飛脫。但是，由於機匣限制試驗的存在，大部分的傷害都可以束縛在發動機機匣之內。

每一款發動機都需要進行此類試驗。雖說事無絕對，偶有機匣限制性出問題的情況，但是像這臺pw4000-112的發動機外壁脫落得如此誇張，簡直聞所未聞。

幾乎全部的發動機整流罩已經全部脫落，大半的發動機核心機已經裸露出來，包裹在烈焰之中，即便在高速的氣流衝擊下，火焰仍然沒有一絲一毫熄滅的跡象，猶如頑強的雜草，去除不盡。

波音777在材質選擇上依舊偏於保守，當然是相較於未來的夢幻飛機波音787而言的。相較於老式的737等機型，波音777在機身材料上是擁有了更大比例的複合材料。

但是，在大翼結構上，波音777的改動並不算很大。否則，在耐高溫性上，一些複合材料還是比不上傳統的金屬材料的。

這或許是唯一的慶幸。

從發動機核心機蔓延出來的火焰已經將發動機的懸掛架燒得通紅，如此情況延伸到了懸掛架與大翼之上。如果是在複合材料比例更大的波音787上，懸掛架與大翼結合處的機翼構件有可能會被燒穿而結構強度降低，從而在那裡發生斷裂的情況。

然而，波音777大機率是不會的，只要沒有後續出現那個插入大翼前緣的金屬碎片，一切都將是可控且無須擔心的。

可惜，那只是奢望，他必須面對一個可怕而令人絕望的可能性，即右側大翼有居中斷裂的機率。

實際上，這個機率不是在於大翼是否斷裂，而是在於整架飛機上的人員存活與否。

只要大翼斷了，神仙難救，徐蒼也不行！

徐蒼深吸一口氣，以期能夠自我安撫那幾乎已經不受控制的心跳。

“如果大翼斷裂了，怎麼辦？”徐蒼這麼詢問自己，但是在短暫的思考後，他給不出自己的答桉。

或許，唯有死亡！

就在這時，一道沉悶的巨響傳遞到機艙中部，徐蒼所站著的位置那裡。他順著機艙通道看去，發現原本緊閉的駕駛艙門已經開啟了。

遠遠望去，機長大衛朝著徐蒼不斷地揮著手，模樣甚是急迫。

看起來，不僅僅是客艙中出現了問題，駕駛艙裡也收到了一些不好的訊息，其嚴重程度已經讓大衛這個有些古板的icao飛行專員完全放棄駕駛艙進出的安全規定。

至少相較於擔心有人在開門期間衝入駕駛艙，兩名機長似乎有更加值得焦慮的事情。

稍微收拾一下心緒，徐蒼舍下客艙經理，往著駕駛艙直衝過去。客艙的秩序問題已經無所謂了，他已經在客艙知曉了什麼才是懸在頭上的利刃。

或許是因為整流罩完全脫落所產生的心理衝擊力太大，使得原本應該無限恐慌的乘客反倒是畏懼地停留在自己的座位上，就好像受驚的倉鼠一般蜷縮著。

徐蒼一路暢通無阻地進入駕駛艙中，帶著關上駕駛艙艙門。

甫一進來，甚至都沒等到施耐德和大衛說什麼事情，光是看到導航頁面上的氣象雷達顯示就能明白一切了。

在氣象雷達上，邊沿接近橢圓的巨大氣旋，以接近全紅的姿態呈