第181章 虛空生電！詭異不測！

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

反應一會兒，以便將八十海里範圍內的氣象狀況呈現出來。

然而，等待了五六秒後，完整的八十海里氣象影象呈現在了機長的面前。只有在飛機十點鐘方向，差不多六十海里的地方存在著一片極其微弱的回波區域。不過，那地方跟此刻飛機所在的位置好像是八竿子都打不著的。

機長的眉頭一下子就皺起來了，於是將距離圈擴大到了一百六十海里，三百二十海里，可探查下來的結果都是沒有明顯的可以認作是威脅的天氣。

“wtF！”機長又是往外看了看，映入他眼簾的是猶如能將一切吞噬的無盡的黑暗，這明顯不是天空無星無月的表現，而是飛機的確是進入了雲層之中才有的現象。可是，如此濃厚的雲層在飛機的氣象雷達上一點兒反應都沒有也是奇怪得很了。

副駕駛這時候猜測道：“是不是水汽不足的雲層？”

氣象雷達的工作原理作用下只能分辨出含有水汽的惡劣天氣，如果水汽不足，即便是飛機進雲，在氣象雷達上都不會有表現的。

機長當然是懂這個原理，只是這雲厚到讓他都無法目視機翼翼尖的航行燈，這種程度的積雲怎麼看也不是那種水汽不足的樣子啊。

“氣象雷達有保留嗎？”機長將座椅往後拉了一下，便是回身去拿這架飛機的機務本，看看在氣象雷達上有沒有保留或者維修記錄。

“不會吧，我們是夜航。這要是氣象雷達不能用，飛機都不允許放行的。再說，這麼大的問題，公司籤派也不會不提醒我們的。”

在法規中，對於儀表飛行的夜航，要是不具備氣象雷達，那是屬於不可接受的專案，放行都不會放行的。

機長也懂這個道理，可架不住萬一機務和公司籤派都昏了頭了呢？只要是人辦的事情，那就存在失誤的可能，不管是多麼離譜的錯誤。

所以，機長沒有打消檢查機務本的念頭，而是繼續拿過來，開始查閱。不僅僅看今天的，甚至還在往前翻，看看以往的記錄。

因為有些飛機的故障是有先兆的。比如如果前面氣象雷達有過故障記錄，雖說後面修好了，但是可能存在復發的可能性，這樣就比較好確認故障原因了。

在翻找機務記錄的時候，機長頭也不抬，問了副駕駛一句：“現在外界溫度多少？”

副駕駛從cdU裡調出來外界溫度的顯示，回道：“零下四十二度。那還開防冰嗎？”

零下四十二度，這已經冷到不算是結冰條件了，至少是在平飛的時候是的，如果下降就要考慮接通防冰了。

機長這下終於是抬了頭，往外面看了一眼，外面依舊是伸手不見五指，臉上盡是憂色，嘖了下嘴：“開了吧！”

“哦！”副駕駛倒也是無所謂，順手開啟了發動機防冰，並沒有動機翼防冰。

約莫過了五分鐘，機長直接將一本機務本給看完了，用力一合，將之丟回了後座之上，將座椅椅背往後一調，嘆了一口氣，整個人伸了個懶腰：“哎呀，上面沒有記錄啊。”

“機長，應該就是普通的濃積雲吧？”副駕駛說道：“航路上也沒有危險天氣的預報，應該是沒有問題的吧？”

氣象雷達沒問題，天氣報文沒問題，現在飛機飛得也相當平穩，那應該也是沒問題的。

機長嗯了一聲，雙手背在腦後，偏過頭說了一句：“你跟管制確認一下，我們這邊有沒有機組反應過危險天氣或者申請過繞飛的。”

“有這個必要嗎？”副駕駛心裡琢磨著。現在飛機看上去是在雲中，但是飛得四平八穩的，完全不像是身處惡劣天氣的樣子，這氣象雷達也看了，機務本也看了，還得跟管制確認？

不過，雖然副駕駛覺得沒必要，但是還是依從了機長的指令，在無線電頻率裡呼叫了起來