第181章 虛空生電！詭異不測！

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：“雅加達，英航1009？”

“英航1009，雅加達，請講！”

“我們現在所在位置此前有沒有飛機報告過有惡劣天氣或者申請繞飛的？”副駕駛問道：“你們在雷達上能看到我們這邊存在危險天氣嗎？”

雅加達管制很快就回複道：“英航1009，我們雷達上沒有危險天氣的顯示。你們這條航線的前一架飛機是在一個半小時前，並未報告有惡劣天氣或者繞飛申請。”

機長咂咂嘴，手揮了下，示意副駕駛可以了。

“收到，謝謝！”

雅加達的管制還挺熱心：“英航1009，請問是否需要幫助？”

“暫時不需要。”

結束了與管制的通話，副駕駛笑道：“機長，應該就是單純的濃積雲，沒什麼問題的。”

“嗯！應該是的。”做到了這個地步，機長也是覺得沒什麼大問題了，於是打了個哈欠：“要不，我眯一下，你看一下飛機？”

副駕駛點頭：“機長，我接操縱。”

“交！”機長左右扭了下脖子，鬆鬆筋骨，他雖然說是要小憩片刻，但是沒有立刻立刻閉上眼睛，而是隨意看了下自己和副駕駛那一側的儀表顯示。

突然，機長的目光凝視到了空速表上，他陡然坐直身子，目光在自己這邊的空速表以及副駕駛那邊的空速表上來回移動。

副駕駛被機長這動作搞得有些不明所以：“機長，怎麼了？”

機長來回看了好一會兒：“不對啊，咱們兩邊的空速不一樣？”

“嗯？”副駕駛一愣，也是跟著低頭往自己和機長的pFd上看過去。這一對比，立馬也看出問題了，自己這邊的空速比機長那邊大了足足七節。

“差了七節？”副駕駛心裡一咯噔：“差這麼多？”

只要飛機速度差異超過五節，那就可以被認為是空速不可靠了。不過，此刻pFd上並沒有顯示出空速或者馬赫數不一致的顯示。

但是，按照《指示空速不一致或空速不可靠》檢查單的進入條件，現在的狀況已經是符合要求了。

“機長，要做檢查單嗎？”這種情況是比較尷尬的，的確是在空速上差了七節，也滿足了檢查單的進入條件，可是，好像又跟之前做空速不可靠的科目的進入條件不太一樣。

機長一時也有些猶豫，不過很快他也是做了決定：“做吧，符合檢查單的進入條件，那就做檢查單。”

《指示空速不一致或空速不可靠》檢查單是有記憶專案的，於是機長直接斷開了自動駕駛和自動油門，同時示意副駕駛關閉兩側的指引電門。

按照檢查單的內容，在這種情況下，飛機的高度，垂直速度以及EpR指示器可能都不可靠。他們現在要做的就是找出哪個是正確的資料。

好在，飛機上不僅僅有左右空速表，還有一個備用儀表，後續可以透過與備用儀表的比對，來確定出哪個資料來源是對的，哪個是錯的。

因為後續涉及到要重新選擇大氣資料計算機的步驟。

“做檢查單吧！”機長憑著記憶設定了一個平飛的推力，後續步驟就不是記憶專案了，需要按著檢查單來做。

副駕駛的反應倒是快得很，他立刻拿出來一本厚厚的747的快速檢查單，並且看到目錄索引快速找到了《指示空速不一致或空速不可靠》檢查單的位置。

可是，突然間副駕駛的動作給停住了。

機長聽不見副駕駛翻找檢查單的動靜，偏頭看了眼副駕駛，發現副駕駛整個人保持著翻查的動作，整個人跟雕塑似的靜止不動。

“怎麼了？”機長以為副駕駛找不到相關內容，當即喝道：“在第十章，第一個就是了。”

“不是的