第190章 神蹟！天欲亡我而不死！

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一個單純的VoR臺。

沒有dmE的距離資訊卻是根本難不倒徐蒼。徐蒼便是利用VoR倒針的特性來判斷飛越VoR臺的時機，又是因為VoR臺正好在跑道頭，那倒針的一刻，正好就是徐蒼進入跑道上空的時刻。

然而，確定進入跑道上空的時機還不夠，因為飛機需要下降，需要進入最後的修正，VoR的航道指引即便遵守得再精確，那最後還是會有誤差的。

因此，徐蒼還需要做另外一件事。此前，以倒針的方法確定進入跑道上空的時機不過是小道而已，後續的作為才是真正決定生死的一刻。

駕駛艙中還在迴盪著管制員的呼叫聲，可已經沒有去管了。

“徐蒼，這條跑道有四千兩百米，但是你的進場高度太高了，跑道夠嗎？”責任機長這個時候索性完全相信徐蒼了，他現在關心的是飛機能不能下去，以及落地後能不能在跑道盡頭停下來。

通常來說，跑道入口的高度是五十英尺，這是最標準的。當然，有些飛行員為了最後拉平舒服些，會以一個稍低的高度進場。

一般情況下，高進場是比較難做的，因為這涉及到超低空的下降率控制的問題。但是，徐蒼這次進場的高度已經不能用過高來形容了，是足足達到標準進場高度的六倍，高得著實是離譜了。

進入高度太高會導致最後接地點不斷前移，這就意味著最後可供飛機剎停的距離會越來越小。

別看四千兩百米的跑道是相當長了，但是對於747這樣的龐然大物來說，四千兩百米的跑道其實餘度也沒有那麼多。

而且，更為重要的是，飛機進入跑道上空後到底能不能下降，以何種方式下降，這些都是責任機長不能理解的。

如果下降時機推後，那剩餘跑道又是更加岌岌可危了。

總之，即便選擇無奈地信任徐蒼了，可責任機長依舊對自己的未來感覺到黯淡無比。

正當責任機長問出這個問題的下一刻，徐蒼陡然發話了：“把起落架上的空地邏輯跳開關給我拔了！”

第二機長被徐蒼這要求當場給震住了，徐蒼的思維跳躍太快了，他完全跟不上徐蒼的節奏啊！

然而，此刻在VoR的指示器上指標已經轉過九十度了！

“快！拔開空地邏輯跳開關！”徐蒼狂吼起來。

“Fuck！”完全搞不清楚狀況的第二機長在這此刻當真是無條件相信徐蒼了，他也不管徐蒼想要幹什麼了，當即起身開來。

第二機長是什麼經驗，都不用查詢的，直接就定位到了起落架區域的空地邏輯跳開關，猶豫了片刻，瞬間將之拔開。

“徐蒼，拔了！”第二機長叫道。

此刻，飛機上的VoR指標已經快要倒轉過來了，徐蒼並沒有等指標完全倒轉，便是開始提前下降了，只是徐蒼人為控制了下降率，保持著五百左右的偏小的下降率。

徐蒼是具有何等洞察力的人物，在返航途中他就查閱過了蘇加諾-哈達機場跑道入口的地形圖。

蘇加諾-哈達機場27號跑道的五邊淨空條件的確相當不堪，但是在跑道頭的區域附近卻是沒有任何障礙物了，因而，略略提前下個高度是沒有問題的。

三百英尺的進場高度對徐蒼形成的壓力太大了，大到需要徐蒼提早下降，儘可能地降低實際的入場高度。

然而，徐蒼即便知曉此刻下方是沒有什麼地形威脅的，但是他還不能讓飛機下得太快，因為，他還不確定飛機是不是精確地位於跑道上空。如果下得太快，那最後在目視跑道後萬一存在較大偏差，那留給徐蒼修正的空間就比較小了。

“倒轉過來了！”一直在關注VoR指標的責任機長在看到指標完全倒轉的剎那便是提醒了徐蒼。