第183章 殘火之燼！

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了管制員的聲音：“英航1009，你現在的位置馬上要偏出航線右側三海里範圍了。”

“Jesus christ！”機長牙關緊緊咬住，在這個關頭，飛機導航竟然又出問題了。沒辦法，現在兩個飛行管理計算機都失效了，他們只能使用傳統儀表飛行。或者，準確來說，他們現在只能保持一個航向。

但是側風的存在將飛機不斷吹離計劃的航路。原本在機長的計劃中，就算有風的存在，想要把他們吹得偏離三海里之外也是需要很長的時間的，後續等管制聯絡機場得到確認後，他們就開始在雷達引導下返航了。

然而，人算不如天算，側風的影響遠比他預計的要強烈。這才多久，飛機就已經要偏出三海里之外了。

“雅加達，現在蘇加諾-哈達機場有回信了，我們可以返航嗎？”機長首先關心的是這個。到現在，他已經完全沒有繼續飛下去的信心了，他可不管什麼超不超時了，他現在就想回到地面上。

“稍等一下，我們申請已經發過去。”管制員說道：“英航1009，既然你們導航有問題，那你們申請一個航向吧，但只能往西飛。”

“那就航向270。”機長隨口說了一個航向。

“英航1009，航向270，同意了！”雅加達管制說完又是補了一句：“英航1009，你計劃要宣佈緊急狀態嗎？”

原本心態就有些爆炸的機長聽到管制員這麼一說，當即火冒三丈：“不需要！只要讓我返航就可以，儘快，儘快！”

或是沒想到機長的反應這麼激烈，管制員也有些被嚇著了，趕忙說道：“我知道了，我知道了！稍等！”

此刻，情緒逐漸陷入暴躁的機長看副駕駛還沒有找出來，當即大罵起來：“你到底找不找得到？”

“快了，快了！”副駕駛那是一個汗如雨下。他已經不再臨時研究索引了，既然看不懂，那就不看了，直接從章節起始一頁一頁往後翻。

好在飛行效能章節只是一個獨立的章節，內容沒有那麼多。雖說這麼做有些蠢，可至少是一個可行的辦法。

然而，從最大爬升EpR到參考速度，從正常形態距離表到非正常形態著陸距離表，從一臺發動機不工作的情況下的最大連續EpR，飄降速度\/改平速度，遠端巡航高度能力，遠端巡航控制再到遠端巡航改航燃油時間，後續在起落架放下，起落架放下加一臺發動機不工作的另外兩種情況。

副駕駛幾乎要翻到最後了，臉上的汗珠是越來越多了，可他卻是找不到空速不可靠的飛行圖表。

機長已經快要等不了，他左手扶著駕駛盤，右手從推力手柄上移開，往著副駕駛那邊一伸：“給我，我來找！”

副駕駛順手就要將檢查單放在機長右手上，然而，還沒有開始動作，嘟嘟嘟的超速警告便是已經響起來了。

機長就跟條件反射似的縮回右手，他的第一個念頭就是想要收點兒油門。可是，在這個念頭產生的一剎那，他才是反應過來此刻是空速不可靠的情況，這個超速警告有可能是假的。

不過，兩邊pFd上的空速表顯示飛機的速度的確已經到達紅黑速度帶。

雖說大機率下兩個pFd上的空速應該是錯誤的，那推測這個超速警告也應該是假警告，無視即可。可如果pFd上的空速實際上是沒錯呢？飛機的確是超速了怎麼辦？

當然了，短時的小範圍超速通常不會引起過大的結構損傷。可要知道，現在飛機的速度還是在往上升的，要是超出太多，誰知道會出現什麼狀況？

於是，機長低下頭，自己去看了眼備用儀表的速度。此刻，在備用儀表上，飛機的速度已經達到三百二十節，其實也臨近極限速度了。

“機長，超速警告不管