第183章 殘火之燼！

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嗎？”副駕駛聽著耳邊的超速警告，心裡又是煩躁，又是害怕。

機長此刻也是心亂如麻，他最害怕的就是這種情況。無法確定正確的空速資料，換在任何一個飛行員都是不願意面對的，這比什麼操縱上的故障還要棘手。

不過，pFd上的速度已經超速了，備用儀表上的速度也快了，不管是哪個速度是正確的，現在飛機是已經面臨或者即將面臨超速的危險，那適當減速肯定是必要的需求。

但是，由於副駕駛還查不出來在此種情況下的推力和姿態設定，所以，機長減速的動作其實是有些風險的。

然而，華山一條路下的機長還是打算做些什麼。焦慮之下，人總是傾向於做些什麼，即便他知道不一定對。

於是，機長在維持住飛機姿態的同時，稍稍量地收了下油門，當真是極小量的。這說明現在機長還是有些理智的。他的想法不激進，只要稍微減小一下空速即可，實在不行速度不再上升也是能夠忍受的。

也不知道是不是機長的應對起了作用，不管是pFd上的儀表，還是備用儀表的速度都好像靜止住了。雖說超速警告還在響，可看到有此等變化的機長頓時大喜過望：“就這樣，就這樣就好！”

按理說，這個時候機長就應該將飛機交給副駕駛，由他來找不可靠空速的飛行圖表了。但是，此刻機長已經不太相信副駕駛了，至少從目前來看，不說解決了故障，維持現狀倒是做到了。

因此，機長腦子一轉，想著能不能先擱置住他認為已經暫時控制的空速問題，先行嘗試解決一下飛行管理計算機的故障。

不過，機長已經不寄希望於那個副駕駛自行尋找檢查單了，他開始直接指揮副駕駛：“著陸電門人工位，重新設定蘇加諾-哈達機場的海拔高度。”

副駕駛一時沒有搞清楚機長在說些什麼，但是他有一個優點，那就是聽話。自己知道搞不懂，那就聽機長指揮。

於是，副駕駛立刻將著陸高度電門進行重新設定。接著機長指著中央翼油箱電門：“兩個全關了。”

副駕駛想都沒想，直接將中央翼油箱全部關閉。可這個動作一做下來，副駕駛猶豫了下，還是問道：“機長，那《中央燃油超控》的檢查單做不做啊？”

“不做！”機長几乎是要吼出來的，在這個時候，這個副駕駛不但幫不上忙，還盡是給他拖後腿，製造困難。

很快，機長感覺飛機已經比較穩定了，於是還是將飛機交給了副駕駛，他必須騰出手找出不可靠空速的飛行圖表。

好在機長的判斷是正確的，此刻飛機周圍的氣流已經相對穩定了，副駕駛只要極微量的輸入量就能維持飛機狀態的穩定。

在副駕駛接過操縱後，機長的左手並沒有離開駕駛盤。他將檢查單放在自己膝蓋上，單用右手來翻找。

然而，機長看副駕駛好像還是能保持住飛機狀態的，稍微分散下注意力，打算儘快找出圖表的一瞬間，可能是飛機遭遇了亂流，飛機猛地一個上衝，嚇得機長直接喊道：“我操縱！”

接著，機長都不等副駕駛交操縱的，直接上手了。

等了一小會兒，飛機終於是穩定下來了。機長直接將檢查單又甩給了副駕駛，他是真的不敢將飛機交出去了。

“你再找，反正就在飛行效能章節，你一頁一頁翻，還能找不到？”機長吼道。

其實，機長自己對這個圖表也不是很熟悉。主要是空速不可靠這個科目他做得也不多，這個科目太複雜了，有很多說不清道不明的地方，所以訓練時儘量避免這種有爭議的科目，以致於機長自己都不太清楚那個圖表在哪裡。

在機長接過飛機操縱之後穩定了還沒超過十秒，飛機又是毫無預兆地衝了一下，而這個顛簸非常奇怪，它