第183章 殘火之燼！

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長看pFd上的指示空速已經超過三百一十節了，兩者差距有些多了，而且最要命的是pFd上的空速指示還在繼續增加，差異會隨著時間的推移繼續增大。

機長的左手手指在不停地抖動，表露出其無比焦慮的內心，現在飛機狀況正在往著一個難以想像的不可控滑去。

“這樣，我們先處理空速不可靠。繼續檢查單，從無法確定可靠的空速資料來源繼續往下做。”機長喝道。

“好的！”副駕駛這邊前面還在找Fmc失效相關的檢查單，這下又開始往回翻，翻找空速不可靠的檢查單。

在這一段時間裡，從《指示空速不一致或空速不可靠》到《非計劃安定面配平》再到《Fmc左\/右失效》再回到《指示空速不一致或空速不可靠》。

副駕駛感覺自己不是再讀檢查單，就是在找檢查單的路上。就算是做模擬的故障訓練，也不會出現如此複雜的疊加專案的。

他可是牢牢地記得不管是本航司的訓練大綱，還是波音總部的訓練建議都不允許疊加專案的，也就是說不能將兩個完全不關聯的故障組合到一起。

按著波音的理念，波音飛機是非常安全的。組合性的故障出現的機率非常非常小，沒有訓練的必要。

此前，他對波音的這個理念是視之為圭臬的，要是波音飛機能同時出現兩個不同系統的故障，那就說明這飛機不行，所以那種疊加組合的故障訓練就是浪費時間。

可現在，他要是能見著波音的高層，不得要指著那人的鼻子臭罵，你們家是什麼狗屁飛機？

也正是因為沒有接受過疊加故障的訓練，所以這個副駕駛明顯是到達了所能承受的壓力極限，開始出現了一些不該有的低階失誤了。

不過，好在前面因為翻過一次《指示空速不一致或空速不可靠》的檢查單，在耗費了一小段時間後，他終於還是找到了那個檢查單。

“不......不能確定可靠的空速資料來源，保持該飛行階段正常的推力和姿態，參閱不可靠空速的飛行圖表。”

機長望著已經快要到達紅黑速度帶下端的空速，心臟咚咚亂跳。在副駕駛讀完後，反應了足足兩秒，才是如夢初醒：“你查一下表，現在高度的姿態和推力應該設定多少。”

由於飛機的空速已經不能相信了，所以只能依靠合適的姿態和推力，讓飛機維持一個正常的平飛狀態。

“查......查表？”副駕駛的嘴唇都在哆嗦了，臉上全是茫然之色。

機長現在幾乎所有的精力都在空速上，只是略微偏了下頭：“對啊，不可靠空速的飛行圖表，在......飛行效能章節吧。”

“哦哦哦。”副駕駛那是一個恍然大悟，趕緊往檢查單最後翻，嘴裡還在唸叨著：“效能，效能。”

然而，從一開始還算從容不迫地翻找檢查單，到現在右手已經開始發抖，副駕駛已然是要崩潰了。

好不容易翻到了飛行效能章節，可是他一看效能章節中的索引，立刻整個人都開始暈眩起來。

他看不懂飛行效能章節的索引！

沒錯，距離他上一次翻這個章節已經過去了五個多月了，而且上次他僅僅翻找了其中的剎車冷卻表。或者說，從他職業生涯開始，他似乎就僅僅找過一次不可靠空速的飛行圖表，而且還是在那種悠悠閒閒，輕輕鬆鬆，沒有時間壓力的情況下。

現在這個狀況，他哪裡還記得以前是怎麼找的？

啪嗒！

副駕駛的一滴汗珠滴落在檢查單的紙張之上，這動靜竟然被神經高度緊繃的機長給捕捉到了。機長只是快速地掃了一眼副駕駛，看他沒有動作，急忙提醒道：“找啊，幹什麼呢？”

就在機長催促的時刻，無線電裡突然響起來