第189章 逆天改命！七洲四洋皆有我名！（本章高能！）

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場的目視標準幾乎為零。”

徐蒼長吁一口氣，重重說出一句話：“夠了！”

“好！”理查德興盡而歸，直接將音訊訊號轉回了雅加達的區域管制。

徐蒼偏頭看了眼責任機長，責任機長愣了下，馬上會意：“雅加達，我們現在決定去蘇加諾-哈達機場，你現在雷達引導我們吧，高度申請繼續保持三千英尺。”

“嗯？蘇加諾-哈達機場的盲降系統出問題了，你們還要去那裡嗎？”

“我們會申請衛星著陸，請告知機場方面注意接收！”

“衛星著陸系統？”顯然聽這語氣，就連區域管制都不甚瞭解。不過，這事兒也不需要他了解，當即說道：“英航1009，飛航向070，高度保持修正海壓三千！”

責任機長複誦完，徐蒼立刻開始改變航向，同時跟責任機長說了句：“做個旅客廣播啊，就說我們現在去蘇加諾-哈達機場。”

“比起旅客廣播，徐蒼，那衛星著陸系統到底是什麼？”責任機長問出了剛才一直想問的問題：“我怎麼從來沒有聽過啊？”

或許是聽說了還有衛星著陸系統，徐蒼看到了一線生機，他的心情也沒有那麼壓抑了，更是耐心地給責任機長解釋道：“一種前沿的著陸系統而已，以GpS訊號為引導的，在最後進近航段用FAS資料塊定義出來一個虛擬的航向道和下滑道，其實跟盲降很像。”

“用GpS訊號引導？”第二機長頓覺有些奇怪：“GpS訊號不是有誤差嗎？這個能達到足夠的精度？”

“所以這套系統需要地面增強系統來對GpS訊號進行修正。”

第二機長一時搞不懂：“什麼意思？”

徐蒼嘖了下嘴，他又不是科普老師，不太願意幹這種事情，但是想想還是算了，於是隨便說了下：“既然GpS訊號有誤差，那就先確定一個固定座標的地面處理站，然後再將地面處理站的座標與GpS測算出來的座標進行比對，不就得到誤差值了嗎？地面處理站的計算機會對這個數值進行差分修正，然後將修正好的準確資料透過甚高頻資料鏈廣播傳導給飛機，這樣飛機得到的GpS訊號的誤差就很小了。飛機上的接收機會對地面處理站傳送過來的訊號資料進行解算，然後計算出一條虛擬的航向道和下滑道。”

“這樣啊！”第二機長似懂非懂地點了點頭：“那那個通道號呢？”

“嘖！”徐蒼已經有些不耐煩了：“通道號就是一個五位數字，它對應了一個最後進近航段的資料塊，也就是對應一個GLS的進近程式。在選定一個通道號後，機載子系統會自動調節一個甚高頻頻率來接受最後進近航段的資料塊。”

責任機長和第二機長互相看了一眼，都能從對方眼中看到一絲疑惑，顯然他們還是不怎麼明白。不過，看徐蒼的樣子也不好再問了，反正只要跟著徐蒼來做就行。

於是，責任機長乖乖去做旅客廣播了，而徐蒼則是開始對飛機進行準備。

其實，衛星著陸系統在操作上跟盲降非常想像，只不過導航頻率上換到了通道號上，其餘變化不大。

實際上，徐蒼在後世也僅僅參與過一次衛星著陸系統的二類驗證。但是，那次體驗足夠徐蒼記住衛星著陸系統的操作程式了。

在進行進近準備的時候，在導航面板上主用頻率肯定是GLS的通道號，但是在備用頻率上，徐蒼猶豫了下跳出了蘇加諾-哈達機場的本場VoR頻率。

大約過了十分鐘，雅加達的區域管制突然有呼叫起來了：“英航1009，機場方面反饋衛星著陸系統屬於未被批准的進近技術，不同意接收你們了。”

“你......”責任機長大驚：“我們現在是緊急狀態，他們也不願意接收？”