第308章 w4000－112和波音777！纕獼腝

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雖說機長和副駕駛看上去很輕鬆，可心裡跟外在表現可不一致。至少機長這邊在聽到徐蒼說不是航線監察後，微不可查地鬆了一口氣。

副駕駛愣了一下，旋即問道：“那徐先生，有什麼問題嗎？”

徐蒼沒有立刻回答，而是掃視了整個駕駛艙的面板以及du顯示，有些奇怪道：“剛才駕駛艙裡有沒有什麼警告顯示？比如涉及動力系統方面的？”

“啊？”機長和副駕駛面面相覷，剛才他們兩個是在聊天的，倒是沒有一直看著面板什麼的。

這倒不是機長和副駕駛偷懶，這麼長的航程如果不做些事情，人很快就容易支撐不住的。甚至連很多航空公司的標準操作程式手冊裡都建立在穩定巡航之後，適當進行聊天，以保證飛行員相對穩定的大腦活力。

不過，波音在警告系統方面的設計是有一套自己的邏輯的，即分出了飛行員視野以內和以外的警告。

飛行員視野以內的警告比較容易看見，畢竟飛行員即便在聊天的時候，大部分也是平時前方的，哪個燈亮了，第一時間都有察覺。但是，駕駛艙很大，面板電門很多，飛行員平視的話是隻能看到一部分面板的。那些超出飛行員視野的面板區域如果出現了警示燈，那就比較容易被忽視了。

這個時候，波音飛機中的訊號牌功能就體現出來了。

所謂的訊號牌燈就是飛行員視野的正前方，想不看都不行。一旦飛行員常規視野之外的警示燈亮了，訊號牌燈也會亮的。而且，訊號牌燈上面會提示那部分割槽域有警示燈亮，非常醒目。

所以，除非是兩人都睡著了，不然如果出現異常的警示燈，飛行員都是能注意到的。

“沒有。”機長在經過一開始的不解後，迅速給出了答桉，而且似乎是為了增加說服力，還加了一句：“我可以肯定。”

機長都這麼說了，徐蒼也不好再質疑什麼，這種事情他們也沒有立場騙自己。

徐蒼朝著發動機顯示的du努努嘴：“轉速和振動值都沒有異常？”

“這個......”機長猶豫了下：“我可以肯定沒有超限的情況發生，但是如果是說限制範圍內的數值浮動，這個我不確定。”

有些故障是需要發酵一段時間的，比如說發動機喘振，在還沒有發展到超限前，轉速就會有異常的浮動的現象。不過，這種程度即便是沒有超限顯示，光靠體感也是能察覺出來的。

副駕駛將所有發動機顯示資料開啟：“現在看沒有問題啊。”

徐蒼就站在後面，掃了一眼發動機引數，的確全都在限制範圍內。之前，徐蒼在經濟艙看到的是二號發動機進氣口有些不知名的火光出現，可反應到資料上，二號發動機的轉速只有輕微的浮動，振動值也比一號發動機高，但是高得不多。

在飛行中，飛機發動機的轉速是在持續變化的，即便相較於一號發動機偏於穩定的轉速，二號發動機的轉速浮動是有些頻繁了，但是這並不能作為判斷故障的依據。

徐蒼沉吟了片刻，現在的情況的確有些尷尬。他感覺好像是有些問題，但是資料上並不支援他的想法。

機長能看得出來徐蒼臉上的糾結，至少看起來這位國際民航組織的專員並非是衝著自己來的，膽子也就大了些，主動詢問：“您是發現什麼問題了嗎？”

“維修記錄本呢？”

“就在你旁邊座位下面的櫃子。”機長指了一下，或許是為了證明自己沒有敷衍了事，他還補了一句：“起飛前，這架飛機沒有發動機相關的dd項。”

徐蒼沒有應這句話，他低頭翻了下櫃子，很快就找到了機務本。

這架波音777-200是777中最老的型號。當然了，對777來說，就算最初始的型