第346章 超越徐蒼的恐怖的飛行天賦！

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

“沒勁了”這三個字還是相當傳神的。

“如果是單純的氣流擾動，在經過駕駛杆的俯仰修正後，飛機就能回到原先的位置，而不需要對於油門的改變。而如果是飛機......沒勁了，在徐蒼為了修正掉高度的情況而帶杆後，飛機的速度就會因此而減小，那麼為了應對速度的減小，那就需要適當加油門，來阻止速度的減小。”夏疏月說道：“徐蒼能夠提前感知到這個狀態，所以他不需要在帶杆後來觀察速度的變化，而是兩個動作同時進行，從而飛機的速度並不會產生明顯的變動。這種情況下，看上去就是一次單純的掉高度，引發的是帶杆加補油門兩個操縱。實際上，這兩個動作是要拆解下來的，如果徐蒼沒有進行提前操作，那麼就存在我說的那種一一對應的關係。”

祝明眼中已經被震驚所取代：“那你怎麼知道飛機到底是因為氣流擾動，還是因為能量......沒勁了？”

“不，我不需要知道。飛機狀態如何，到底是哪個對我來說並沒有根本性的關係，我只要知道速度增加，減油門，速度減小，加油門，飛機高於預定軌跡，那就頂杆，低於則是帶杆。不過，由於油門或者駕駛杆的聯動性，很多時候就會出現匹配性的操作，畢竟那種單純的氣流的瞬時擾動是比較少見的，氣流的變化本身就會作用於飛機的.......能量。”

能量，這是夏疏月剛從祝明那邊學來的詞語，似乎用於形容飛機的狀態更加確切。

徐蒼在經過最初的震撼之後，嘴角忽地掀起一絲弧度。

沒錯，飛行操縱看似很簡單。一個駕駛杆，一個油門，再加上腳舵，能有多複雜？

可正如夏疏月所言，飛行操縱的各種輸入量之間存在極強的聯動性，並不是簡單地存在一一對應關係。這就給飛行員對於飛機各狀態的控制提出了不小的要求，因為很多時候經常會出現為了修正一個飛行資料，結果導致另外一個原本正常的資料產生偏差的現象。

這就是所謂的駕駛杆與油門的匹配操作，光是這一個，足夠飛行員琢磨一輩子了。

這些東西是有理論的，但是在實際操縱中，哪有時間去思考什麼理論。而且，有些理論聽上去是那麼一回事，回到實際執行中，其實並非如此。因此，即便教員給你將駕駛杆與油門的匹配掰開揉碎地講，但很多人就是不解其意。

可有的人根本不用講，天生就能明白這個道理，並且可以很自如地運用到實際飛行中。

這就是......靈性！

所以，徐蒼一直覺得一個人的飛行天賦到底如何在學員階段就能看出來了，根本不用後續那上千小時。一個人對於飛行的理解能力在起初階段就已經定型了，後續時間只不過在這個框架下的打磨，讓其變得越來越精細而已。

很顯然，夏疏月對於飛行的理解和認知的起點是有些高的。

或者準確來說，不僅僅那些思維上的東西，落實到實際操作，夏疏月的初次表現也是非常優異的。

很明顯，祝明也是明白這一點的，尤其是祝明做了這麼久飛行學員的教官，他更能體會出一個人的天賦上的差別。一個具有靈性和一個資質平庸的學員的表現的差異是非常大的。

有靈性的學員不僅僅能夠迅速接受教官的教導，還能夠舉一反三。而資質平庸者，只能透過反覆的練習，來形成肌肉記憶，那才是真的笨辦法。

“這真的是你第一次飛行？”祝明呆呆地問道。

“是啊！”夏疏月話音落下，她看了下側邊，飛機已經切過了跑道頭，於是，跟隨徐蒼那樣，夏疏月直接開始左轉切入五邊。

“你不用這麼急著轉彎的，可以延長三邊，你這樣五邊太短了。”徐蒼道。

五邊太短，這也就意味著能夠修正的空間比較