第346章 超越徐蒼的恐怖的飛行天賦！

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巧合，而是夏疏月刻意為之。

“飛行最基本的就是推力值和姿態，記住這兩個資料，那不是應該的嗎？”夏疏月有些不解地看向徐蒼。

“可是，你這......”祝明心中的震撼已經是無以復加了：“你真的能記住？抬輪那一下，時間很短，你竟然能分辨什麼是離地姿態，什麼是起始爬升姿態。”

有些話說起來是很簡單的，施行起來卻異常困難。

將徐蒼上一圈全部階段的推力值和姿態全部記住，然後套用在自己的飛行中，這看起來是一個“笨”辦法，但實際上需要極其強勁的記憶和理解能力。其中尤以飛機離地姿態和起始爬升姿態的分辨最讓祝明感覺到震驚。

飛機從前輪離地到轉入起始爬升，中間間隔不過毫釐之間，這能讓夏疏月分辨出來並且記下的？

這觀察力也太強悍了。

“這很難嗎？”夏疏月歪著頭，看向徐蒼。

“不難嗎？”徐蒼笑道：“很多人甚至無法感知到主輪離地的，而且其中間隔的時間太短了。”

“疏月啊，你套推力值和姿態的方法很......不錯。但是，由於氣流的差異以及飛機重量的變化，本身是不存在恆定不變的設定的，你這個方法......”

所謂的推力一千四百轉和二點五度的姿態其實是建立在某些相對通用的條件下的。這個設定也會因為外界氣流的變化而變化，即便是塔臺一直通報本場是靜風，可實際上，這所謂的靜風並不意味著氣流靜止。

而且，從精細的角度上來說，隨著飛行時間的推進，燃油在消耗，飛機全重在減小，那所謂的標準平飛姿態其實是在減小的。

不管是氣流，還是飛機全重的變化都會使得前一圈的設定在這一圈並不準確，從而產生偏差的。然而，實際反應到飛行中，夏疏月控制得卻很好，稍微有些偏差就能比較及時地修正過來，實際觀感比徐明堅好了足足一個層次。

“沒錯，即便套用推力值和姿態，依舊無法達到你剛才飛的效果，那我就需要知道什麼是控制飛機的高度，什麼是控制飛機的速度。”夏疏月認真道。

祝明嘴巴動了動：“你覺得什麼控制飛機的高度，什麼控制飛機的速度？”

“從臆想中，飛機的油門既可以對速度也可以對高度產生影響，而對駕駛杆的操縱也能達到相同的效果。這或許是飛行的難點，因為一個輸入量的變化會對其他很多飛行資料產生影響，其中並沒有明確的一一對應關係。”夏疏月控制著飛機，卻還能分出精神表述自己的認識：“我對飛行並不熟練，以某一個輸入量來對應過多的飛行資料，這對我來說是在增加負擔。所以，我必須找到速度和高度的一一對應的操控方式，這會簡化我的操縱負擔。”

祝明心臟砰砰亂跳著：“所以，你找到了嗎？”

“剛才我觀察徐蒼操縱，在改平期間，一旦高度有了變化，徐蒼是動杆的，而如果是速度有了變化，那就是動油門的.......”

“不對。”祝明立刻打斷了夏疏月的話：“剛才他也有既動杆也動油門的情況，而那起始的變化量只有一個，速度或者高度。你這種簡單的對應關係是不太準確。”

“不是這樣的，我所理解的.......比如，在速度沒有變化的情況下，高度往下掉了，徐蒼帶了一下杆，同時增加了油門。在這個表象中，似乎為了抑制高度的損失，徐蒼是動了杆，也動了油門的，實際上不是這樣的。”夏疏月稍微組織了一下語言：“徐蒼對飛機的感知很敏銳，他可以在最短時間內體會到飛機的高度損失僅僅是因為氣流的擾動，而是因為飛機......沒勁了。”

夏疏月畢竟還是外行，找不到一個準確的詞語來表達對於飛機某種狀態的形容。不過，