第207章 賺翻！c系列飛機的天大笑話！

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波音777的試飛全程枯燥無味，徐蒼和波音都得到了自己想要的一切，算是一個不錯的結局。當晚，所有波音人員都留宿在稻城一晚，他們自帶的機務人員需要一段時間對試飛之後的波音777進行一次比較細緻的檢查。

如果飛機沒有問題，明天飛機會從稻城直飛津門，由津門出關回國。

faa的評估員自然會跟隨波音一起走，而easa的人則是連同caac的觀摩人員一起在試飛不久後就乘坐一臨時航班飛回了漢京。

徐蒼的打算是乘坐晚上九點多回劍川的一個航班，看起飛時間挺晚，估摸著還可以約李榮成吃個晚飯。結果，電話打不通，去酒店房間敲門也沒人回應。

徐蒼想著估計李榮成是要忙試飛後的一些善後工作，反正吃飯也不是什麼大事，給李榮成發了個簡訊說了下自己九點多回劍川，便是不再管他了。

當然，徐蒼果然再也沒有見過李榮成，回覆的簡訊也沒有，徐蒼只以為他是忙得厲害，也就沒有多想。當然坐著飛機就回了劍川，在劍川機場賓館住下了。

從稻城到劍川很近，一個小時以內的航程，落地了才過晚上十點，要是狠下心，說不定還能趕上明天早上春夏航空基地的最早的一頓早餐。

不過，徐蒼留在劍川還是有點兒理由的。因為在劍川機場西北角的一處遠機坪上停放了四架已經換了春夏航空三葉草塗裝的arj21。

國大航空原計劃是分兩批將二十架飛機送過來的，結果臨時有變，可能要分多次了，第一批就是四架。依著徐蒼懷疑一切的性子，他一度還以為國大又在搞什麼么蛾子，最後還是易風特意給他打了個電話，強調的確只是一些調動上的意外狀況，僅僅會稍稍延長交付時間，其餘不會有變化，這才讓徐蒼安心下來。

如果沒有意外的話，從明天開始，洱海和劍川之間每天會有早中晚三趟來回的航班。如此一來，春夏航空就不用每次申請臨時航班或者走讓人感到煎熬的陸路了。

除此之外，駝峰機場方面也同意開放了商業航班，不過，航班量少一些，與劍川每天早晚兩班。但是，駝峰與洱海之間每天還有一個來回航班。

這些航班看似挺多，可實際上，兩架左右的arj21緊著飛完全可以全部包圓了。但是，這第一批就來了四架，總不能讓另外兩架整天趴著曬太陽吧？

這飛機曬太陽可是要花不少錢。

而且，後面還有十幾架飛機沒來呢！這要是一齊來了，十幾架飛機剛過來就扎堆閒置，影響著實不太好。這麼看來，國大航空因為一些意外狀況，延遲一些交付對徐蒼這邊還不失為一件好事呢。

不過，這畢竟是權宜之計，怎麼將這些飛機分攤出去，利用起來才是重中之重。

當然了，徐蒼早就有計劃了，兩手準備，一個是獨立建設景洪基地，這裡會是第二個空中網路的中心。第二個就是把省內各機場的負責人約過來見一面，徐蒼相信裡面肯定是有一些願意開設民航商業航班的，甚至其中一些已經開始自己有動作了，他也需要提前拉好關係。

實在不行，那就往外發展。只要保證全部航程時間一個半小時以內，那基本都可以交給arj21。不過，為了保證上座率，那就不能跟小機場聯絡了。因為在省外的欠發達地區，他們即便是有外出需求，更加傾向於選擇蓉府或者山城，去劍川的內在驅動力並不大。

像是周邊的蓉府，山城，黔西都是不錯的選擇。不過，蓉城在這三條航線中屬於最優，除非是真的arj21閒置率太高，否則，徐蒼還是不會用arj21的，還是用737-800比較好。

徐蒼雖然奉行廉價策略，但並不意味著機票價格就清一色的小几百。比如劍川飛漢京，劍川飛洱海的價格能一樣嗎？