第236章 四千萬的飛行程式．．．．．．錯了！

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過就完蛋，後續在航校裡還會因為技術原因刷人，淘汰率還是相當可怕的。

門檻高，培養週期長，這就造成就算航校想，但是航校自己也不可能一下子就把培養學員的數目拉上去，這其中具有非常大的滯後性。

“我看現在這情勢，即便是我最保守的估計，未來十年國內民航都會處於飛行員緊缺的情況。”劉敏學語重心長道：“現在去別的航空公司挖人的價格可能還算是可以接受的，但是以後挖人的價格會越來越高，除非是急缺，否則從別的航空公司挖人的效益已經不太高了。航校學員才是相對而言成本又低，長遠收益更高的選擇。”

徐蒼沉默不語，實際上劉敏學還是估計得太保守了，至少據徐蒼所知，未來十五年國內飛行員都會很緊張，一直到二十年後情勢也扭轉過來。

而且，劉敏學確實說得在理。徐蒼記得後面挖機長的價格越來越誇張，甚至後面達到了千萬級別。另外，從別家航司挖人總歸是不太光彩的事情，容易被別家記恨上。

雖說同為航空公司，只要體量差距不是很大，倒也奈何不了誰。但誰會皮癢覺得自己樹敵太少？

徐蒼嘖嘖嘴：“可劉主任，我聽你的意思，你的話現在在航校也不好使啊。”

劉敏學臉上掠過一絲尷尬：“沒辦法，搶人搶太兇了。尤其是三大航，我聽說那三家的高層都過問了，有的甚至親自去了航校，這面子我們可比不了。”

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徐蒼摸了摸自己的下巴，頓時也開始為難起來了。這飛行學院的人全給三大航搶完了，剩下來的數量本來就不多了，還都是些資質平庸的。就這些，春夏航空還得繼續跟除三大航之外的別的航空公司搶，這難度實在是有些太高了。

“我們跟航校合作，定向委培呢？”徐蒼問道。

“不行，航校受限於飛行教官和教練機的數量，能夠培養的學員數目大致是不變的。現在是學員的賣方市場，定向委培的利潤不高，航校不可能擴充定向委培的數量的。定向委培的名額都已經訂到三年後了，哪裡還有我們的事情？”

航空公司定向委培對於航校來說算是旱澇保收，那航校收取的費用自然要低上一些。而航校自己培養，雖說有市場評估，大機率不會出岔子，但天有不測風雲，萬一出了問題，航校是要賠錢的。如此一來，在第二種航校自培上，航校由於承擔了一定量的風險，那後期賣給航司後收取的費用就要高一些。

以前航司定向委培和航校自培是保持著一個相同的數量比，以便分擔風險。可現在飛行學員不愁賣了，航校肯定更願意自己培養，然後以更高的價格賣出去。

如此一來，航校此後擴充飛行教官隊伍和教練機數量下所增加的學員培養人數都會加到自培範圍內，而非分部分給航空公司的定向委培。

這麼一看，價格更低的定向委培肯定是香餑餑了。而且，航校跟航空公司簽定向委培合同經常是好幾年一簽。航校又不願意擴充套件定向委培的數目，已經簽了合同的航空公司肯定也不願意放手，那春夏航空根本就沒有機會。

基本上，定向委培的市場比航校自培的市場還要固定，基本就不用考慮了。

“現在公司內的飛行員儲備還算足夠，但是我覺得你應該不是那種期望穩紮穩打的型別吧。想要公司快速發展，這後備力量跟不上，將會是一大制約。”

此前徐蒼主要從木華航空挖了不少，還有零零散散的一些成熟飛行員，比如關家兄弟，另外最多的就是跟隨那二十架ARJ21而來的機組了。

但是，ARJ21這個飛機太特