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心中估算了下落地時間,又是跟後面客艙說了一下,徐蒼這邊便是完全進入了工作狀態。

另外讓徐蒼感覺到高興的是,隨著高度降低,風向似乎沒有大的變化。這對後續對於速度的計算還是有好處的,至少可以給徐蒼省卻不少的工作量。

在得知預計的落地時間後,機長都已經讓頭等艙乘務員做了旅客廣播。雖說本次航班的感覺非常糟糕,但是在險情出現後,艙內的乘客有過混亂,但是最終並沒有發展到一發不可收拾的地步。

不管如何,總算是要落地了,一切都要結束了。

機長沒有回頭等艙坐著,而是繼續呆在了乘務員的座椅上。突然間,他好像聽到了些許呻吟,歪頭一看,發現躺在頭等艙最前排的乘務長好像動了動。

“醒了?”

機長見之大喜,之前在釋壓的時候,雖說乘務長是帶了氧氣面罩的。但是,由於失血過多,身體狀況非常不好,能不能撐下去,機長也沒有信心。這下既然乘務長有行動了,即便是極其輕微的,那也是足夠的。

機長猶豫了下,想到此前徐蒼所言的駕駛艙密碼的事情,還是解下了安全帶,然後走了兩步到頭等艙,乘務長身邊的座位。

此刻,機長透過舷窗已經能看到外面的情況了,地面是可以清晰可見的,這說明的確是距離落地不遠了。但是,按著此前跟徐蒼說話的意思,似乎那個劫機的還有甦醒過來的可能性,保險起見,能將駕駛艙艙門開啟,自己進去幫徐蒼一手完全制服住劫機犯,那自然是最好的。

他曉得乘務長現在很虛弱,但依舊是帶著一絲期望,問了一句:“乘務長,你知道駕駛艙密碼嗎?”

徐蒼自然不曉得客艙所發生的事情,包括乘務長甦醒以及機長去問駕駛艙密碼的事情。在下到三千英尺後,徐蒼髮現風速已經比較微弱了,只有區區三十多節,而且與飛行航向呈現的是比較標準的三十度夾角,這就容易計算相對應的錶速了。

徐蒼對於各個階段平飛,爬升,下降的油門和姿態都是爛熟於心。在保持三千英尺高度一段時間後,很快原本一直沒有移動的航向道訊號首先相應起來,開始緩慢向中間移動,這說明飛機已經極其接近橫濱機場27號跑道五邊了。

由於是手動操作,在航向道訊號逐漸回中期間,徐蒼也開始擺出比較小的坡度來緩慢左轉以柔和地切入航向道。

一開始,管制室的主管還不懂徐蒼說他們無法將自己引導到三千英尺是什麼意思。當飛機下到四千英尺以下後,原本接通軍用雷達而獲得的高度資訊立刻開始出現異樣了,無法跟隨全日空45航班的下降而顯示出實時的高度資訊。

在接近三千英尺高度時,那高度資訊直接就消失了。

“這......怎麼回事?”主管直接給愣住了,高度資訊怎麼沒有了?他立刻招呼來自己的助理,讓他去詢問到底是什麼原因。

沒過兩分鐘,助理回來了,有些尷尬道:“那邊說受雷達效能限制和一些地形因素影響,在低空範圍內,探測能力受到限制了,這種高度丟失的情況屬於......正常。”

“正常?”主管都給氣笑了。如果沒有徐蒼那句話,他或許還沒什麼感覺,畢竟因為地球曲率以及地形障礙物的影響,很多雷達的確對低空探測效果不佳。但是,有了徐蒼那句話,簡直就跟他自己臉一樣。

不過,還沒等主管生悶氣,徐蒼緩慢左轉切入航向道這一操縱動作立時反應在了區域管制室的雷達螢幕上,主管當即就發現了,也顧不得談及什麼雷達低空探測的問題了,直接抓過來管制的話筒:“ANA45,截獲航道了?”

“航道截獲了,ANA45。”

“ANA45,聯絡橫濱塔臺118.45,再見了,祝你

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