第270章 命運如刀！洏

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少啊？”管制員頗為詫異。徐蒼好像真的可以自己解決高度問題。

徐蒼的反應很快，單單是管制問出來這個問題後，他就有所猜測了：“你們接通了軍用雷達？”

“徐蒼，我必須將你引導到橫濱機場27號跑道五邊十三海里處。雖然你不同意使用軍用雷達，但是我也有我的立場，希望你可理解。這是我的個人行動，跟你無關。你說得對，你都可以解決，那我就放心了。正常情況下，我不會向你提供雷達資料，只有在出現明顯偏差時，我才會提醒你。”主管說道：“這樣如果正常進近，你也不算使用了軍用雷達，便是與你無關了。”

主管說的橫濱機場27號跑道五邊十三海里是一個特定的位置點。全日空45航班的方式控制面板壞了，無法使用App模式，但是導航面板沒有壞，依舊可以調諧橫濱機場27號跑道的盲降頻率，自然也能接受盲降訊號，從而在pFd上形成航向道與下滑道的指引。

正常情況下，在擁有航向道與下滑道指引後，也就不用管高度是多少了。因為理論上，航向道和下滑道是可以將飛機一直引導到跑道上的，只要飛行員操縱足夠精細。

但是，橫濱機場27號跑道的下滑道訊號稍有些問題，在十五海里左右會有波動，那肯定就不能在五邊十五海里之外截獲下滑道了。在橫濱機場釋出的航行通告中也是建議在五邊十海里至十三海里處截獲盲降，以避開下滑道訊號不穩定的區域。

所以，主管只需要將徐蒼引導到27號五邊十三海里，那後面就不需要他操心了。

只不過，在這個高度截獲盲降的話，差不多要下到高度三千英尺。而橫濱機場周圍二十五海里的最低安全高度就是六千英尺。要是徐蒼無法精確保持六千英尺，那就說明徐蒼無法自己保持對高度的掌控，除非徐蒼後面能接受軍用雷達的引導，否則主管是不會讓他進入橫濱機場附近的。

雖然不曉得徐蒼用的什麼手段，但是徐蒼的確做到了，說下六千英尺，那就精確地下到六千英尺，沒有什麼誤差。這麼一來，至少主管是願意將徐蒼引導到橫濱機場了。

“隨意！”徐蒼倒是無所謂，甚至他還加了一句：“不過，我感覺你們怕是無法引導我下到三千英尺了。”

“什麼意思？”主管一怔，顯然沒有理解徐蒼的意思。

對於這種問題，徐蒼可沒有興趣回答，而是直接要求：“現在驗證好了，可以繼續引導我了吧？”

主管眼見徐蒼沒有回答的意願，也不好追問原因，看了眼雷達螢幕，繼續道：“現在左轉航向300，繼續下高度三千英尺。”

由於導航頁面不可用，徐蒼是看不到自己跟橫濱機場的相對位置的。不過，按照管制給出的航向，徐蒼覺著這差不多應該是直切五邊的方向了。於是果斷開始繼續下高度，同時往左繼續偏轉。

與此同時，徐蒼開始翻之前副駕駛的航圖手冊。好在徐蒼還記得橫濱機場的四字碼RJht，所以很快就找到了相應的航圖。在這個時候，徐蒼不得不感嘆一句後世的航圖電子化是多麼偉大的工作，翻航圖手冊當真是件累活。

不過，在腹誹了一小段時間後，徐蒼很快就找到了橫濱27號跑道的盲降進近圖，並且按照圖上指示設定了盲降頻率。

橫濱27號跑道的盲降是帶dmE測距的，在盲降頻率一調出來後，雖然因為距離太遠還沒有航向道與下滑道的訊號顯示，但是距離跑道的距離是出現在pFd左上角了。

三十七海里！

不遠了！

由於是完全手動操縱，而且導航頁面功能不能用，徐蒼甚至都沒有在cdU上選取進場程式，反正都是雷達引導。不過，他最終還是進行了一些非常簡單的進近準備，比如設定自動剎車之類的。