第273章 蒼天未死！

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常務董事三人不由屏氣凝神，靜靜等待著決定性的一刻。

會議室中是如此安靜，好像連呼吸聲都沒有了。然而，這份凝重並沒有持續太久，全日空45航班在三人注視下猶如蜻蜓點水似的只是沾了一下地，便是再度拉起。

“這......”常務董事臉上的肌肉抽搐了幾下：“機組到底在幹什麼？為什麼這都沒有落下去？現在飛機上到底是誰在操縱，橫濱機場沒有落下去，成田機場也落不下去，我們全日空的機長水平這麼差嗎？”

獨立董事略是偏頭看向觀月凌：“好像是那個春夏航空的徐蒼！”

常務董事一怔，目光也不由投落到觀月凌身上，神情不善：“董事會會過問此事的。”

就在常務董事話音落下的片刻，觀月凌的秘書手機突然響起來了，在接了電話後，秘書原本還算正常的臉色徹底沉了下來：“社長，運控來電話了，45號航班二號發動機N2指數在非指令性下降。”

一般來說，如果波音飛機多了，波音會向航空公司提供一個監控自家飛機的系統，以便讓航空公司的運控部門監控自己航班飛機的執行情況。在這個時間點，監控系統還只能看到一些非常有限的資料，其中最主要的自然是動力系統。

觀月凌並不在乎常務董事對她的問責，但是當聽到N2指數非指令性下降時，她的臉色當真是有些控制不住了。

cFm56發動機是典型的雙轉子發動機，所以只有N1和N2兩個讀數。而所謂的發動機動力值則是以N1轉速來體現的，N2轉速大多數只在發動機起動時用到。一旦發動機起動完成，機組就比較少地關注N2讀數了，因為沒什麼必要。

通常來說，飛機的推力的變化會稍稍影響N2的數值，但是在大部分情況下，N2轉速會維持在一個相對穩定的範圍。可如果N2轉速出現了非指令性的下降，那就是一個非常不好的兆頭了，因為這預示著發動機要......熄火了。

獨立董事和常務董事那都專門的管理人才，對於飛行知識一竅不懂，自然聽不懂這其中所代表的意思。

“N2讀數，什麼意思？”獨立董事看向觀月凌：“伱知道？”

然而，還沒有等觀月凌說什麼，秘書的臉色一下子陰沉下來了，他放下手機，略微低頭：“二號發動機熄火了，一號發動機的N2讀數也開始不穩定了。”

“你......”常務董事倒吸一口涼氣，回頭望著已然拉起的全日空45航班飛機：“發動機熄火了，他還不落地，他想幹什麼？”

觀月凌嘴唇抿了抿：“或許可以嘗試重啟發動機。”

獨立董事一皺眉：“可以嗎？”

秘書咬牙，有些艱難地說道：“應該是不行了。之前據成田機場反饋，機組通報燃油緊張，這次發動機熄火或許不是發動機自身的問題，而是燃油告罄了。”

“這......”常務董事直接給愣住了。如果是發動機的問題，或許還有那麼一絲可能性重啟發動機，這要是沒油了，那不就是沒有一點兒迴轉的可能性了，熄火了就是熄火了，沒有任何改變的能力了。

在這個時候，常務董事也算是聽出來了，那個什麼N2似乎是直接關係到的發動機的。如果自己沒有理解錯，那是不是在二號發動機已經熄火的情況下，剩下的一號發動機也要熄火了。

737可只有兩臺發動機啊，這能兩臺發動機都熄火的？

“觀月凌，你必須要為這次事件負責。”此前一直相對冷靜的常務董事徹底保持不住心境了：“我知道那個徐蒼，他在本國出了多少事情？他本身就是一個災禍。我們全日空已經三十多年沒有出過這麼大的事情，一跟他合作就出問題了......”

“長島董事！”觀月凌陡