第73章 我果然是最強的！

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度是堪堪夠的，非常的危險。要是按照在正常接地區接地，就要損失一些跑道長度，根本就不夠剎停的。

襟翼釋放會在短時間內抬升飛機，這是一個不算高深的操作，但這個抬升力度有多大，能量有多強，根本就沒有一個量化標準，這點兒徐蒼是無法控制的。

而且，襟翼釋放的話必須要要在最後關頭，因為一旦襟翼釋放完成，它的起始抬升力矩消失，本身產生的阻力是要更大的。飛行員必須要趁著更大的阻力來到之前接地。

將襟翼釋放的時機放在最後就會出現一個問題，徐蒼沒有多餘的時間來修正飛機的狀態。如果沒有時間修正飛機狀態，襟翼產生的起始抬升力矩很有可能會讓飛機平飄過長，根本無法在跑道入口區域接地。

襟翼的釋放會產生不可預見的狀態變化，對於無動力，無修正時機的飛機來說，這類不可控的變化會對精準化操作產生極大的負面影響，徐蒼是不會允許此類事情發生的。

金復禮明白徐蒼的想法，可明白是一回事，做起來又是另外一件事：“襟翼不放，起落架總要放吧？高度損失怎麼辦？”

“那就將起落架釋放的時機儘可能推遲到最後。”徐蒼下意識地舔了舔自己乾裂的嘴唇，看得出來到了這個階段，就算是徐蒼都覺得有壓力了。

相較於襟翼釋放會產生明顯的抬升力矩，起落架的釋放也會產生類似的效應，但是持續時間更短，效果更差，然而這正是徐蒼需要的。

這類抬升效應可以有，但是絕對不能太強，否則不好控制。那麼現在的問題就是什麼時候放起落架？

要知道，襟翼可以同時產生阻力和升力，但是起落架就只能單純產出阻力，這就是為何有飛行員會用提前釋放起落架來減速或者增加下降率。

因而相較於襟翼，起落架的釋放時機需要更加推遲，否則無動力的飛機無法承受起落架產生的強大阻力。可問題是，起落架的釋放時機又不能太晚。因為起落架的釋放需要時間，要是時間把握不準，在飛機接地的一刻，起落架沒有完全放出來，那可是要命的大問題。

金復禮可以理解徐蒼的意思，但起落架的釋放時機太難把握了。不過這次金復禮沒有再質疑徐蒼了，他靜靜地站在徐蒼身後，拭目以待。

高度五百尺！

徐蒼上身挺了挺，這種更換坐姿的動作就是明顯的心理焦慮的表現。不過，徐蒼還是相當隱忍的，臉上並沒有明顯的表現，還平澹地說道：“放起落架聽我口令，速度要快！”

右座學員屬於不知者無畏的典型代表，對於這種極高精度的操作已經遠遠超過了自己的能力範疇，索性就不再考慮，只需要聽從徐蒼的指令。

“好！”右座學員很快應了下來。

高度兩百英尺，這個高度在盲降中已經是決斷高度以下了，開始轉為目視階段了。從佈景中，劍川05號跑道的前半部分已經相當清晰地展現在徐蒼的眼前。

臨近著陸，就連金復禮這樣的人都不知不覺地嚥了一口口水，緊張異常。

徐蒼不放襟翼所導致的問題之一就是速度太大，繼而引起下降率極大。而且，為了能夠飛到本場，徐蒼需要維持這個大下降率到超低空。如何在接地之時將飛機從一個明顯的低頭姿態轉為接地姿態，這也要看徐蒼手法的。

要是手上功夫不行，前起落架先著地，那無疑就是機毀人亡的下場。

就在飛機看看越過高度兩百英尺的時候，緊繃的模擬機艙氣氛突然被劃破，徐蒼陡然一喝：“放輪！”

早就等候已久的右座學員聽得這個命令，幾乎是條件反射一般地放下起落架。隨著模擬機模擬出來的起落架釋放的動靜，飛機果然開始微微抬頭。

兩百英尺到接地，以此刻飛機的下降